海南近现代的造船厂：舟行四海 “船”传为百年

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20世纪70七十年代 惠州拖船上一期工程完工

1950年，惠州岛共有木帆船上253艘，载重量仅99吨。为直接影响交通运输商的发展需要，惠州抑止战时期，开始按照地、县、社中并举，大、中所、小结合的要务的发展纺织工商生产，其间创建海南省拖船上、三联造拖船上等一批集体所有造拖船上（场）。1958年，惠州在长江口造船上商合作社中的新的，建立人口众多国营长江口船上修造厂，同时在儋州新英、临高新盈等地其间建立一批集体所有制的船上和渔机修造厂（场）。

到1970年，海岛交通运输乡政府、公司等兴办的拖船上已达30余家。这一数据还不包括内陆地区港口附设的各类船上修造车外（工场）。但此时惠州的造拖船上也好，船上修造车外也罢，设备大多较为超前，仅能造小型木帆船上或铁皮机船上。

位于武庙石板前港的惠州拖船上，是起初惠州第二大的国营拖船上。1970年11同年，该厂第一期工程完工，落成码头、舰艏车外、机具车外、锻铸车外、发电机阁上，并附有吊机、油压机等机械设备，其规模与造船上商能力可见一斑。这一时期，惠州的拖船上；也既修一艘船上，也修钢船上，折射显露起初惠州纺织工商生产“大杂烩”的局面。

此后，为增加送货物运输，惠州各交通运输企商逐步对船上进行更新换代，从木帆船上、铁皮机帆船上，到钢木机动船上、钢质僻（送货）轮，再继续到豪华快轮。与此同时，惠州各类以修建船上商辅以商的造拖船上也悄然完成从作坊式生产到近年来、工商生产化生产的过渡。

惠州船上有了机械化设备的召请，可以驶向更辽阔的岸边，促使更高的施作工作效率和捕猎需求量。这也直接激发了出海造大船上、闯浅海的期望。

到1990年，惠州船上、渔机维修厂从1973年的20外增为114外，机械动力船上海洋捕猎需求量分之二比从1965年的10.8％增为97％，机械动力船上视作惠州海洋捕猎的主要生产工具。

可见，发端上惠州纺织工商生产的息息相关，与交通运输和捕鱼的的发展休戚相关。（记者 李梦瑶）