汽车中央处理器短缺呈现新形态：比前两年更严重？

过TS 16949认可，先加整体而言效益减少，2022年年底即便有所消除也将是逐步的。到2022年，甚至半导体自由电子系统的MCU储备，也显现出来了一些缺陷，你却说这个新建产能的处理过程怎么可能可惜。

所示6 不同的陶瓷键值

在电动车也全都，由于多了BMS（CMU）、PDU、DCDC、OBC、PTC、电动热交换器、电动机和VCU等焊接，如果的设计复杂的话，相当于一下减少了10几个MCU。我们可以对比大众MEB平台对MCU的可用比在此之之前的传统习俗车型要多不少——在可用集当中式架构在此之之前的电动车也，对于MCU的依赖高度是极低的。

这么多功能性的减少，如果不做软件管理者去转入SOC，这也实证随之而来在10%的渗透率下，MCU的急需高度很困苦。

所示7 MCU的效益和管理者

也就是却说，类似于丰田这样对Tier1客户关系体系付诸过关斩将操纵的传统习俗车企，也在CPU危机下吃瘪，只操纵到Tier1和Tier2回事不曾用，不减少CPU的数据分析和技术性，这个亏将是长时间的。

所示8 CPU的客户关系技术性

小结：

我却说道依循近2年的车也CPU危机，回事还在通过另外的方式依循下来，只是我们不太可能不曾办法像“救火”一样处理，先怎么失去平衡，能够临界点也摆在那里。

所示｜的网络及相关截所示

作者简介：朱玉龙，资深电动车也三自由电子系统和车也自由电子工程师，著有《车也自由电子接口的设计》。

。

青岛白癜风医院那家比较好
珠海白癜风医院排行榜
镇江白癜风医院哪家比较好
昆明看妇科哪间医院好
昆明白癜风医院哪家最好
肝癌中晚期能活多久一般
钇90治疗
钇90微球
钇90树脂微球治疗一次多少钱
肝癌晚期能活几年