精准施策解解决办法 汽车零部件企业积极复工复产

作为轿车制造业的关键性组成以外，轿车原料跨国公司的停建情况直接影响着轿车产业肽键上中游的停建节奏。5年初2日，作为上汽通用、上汽大众所、盖斯等大型车企的原料生产商，座落上海嘉定区里虫类建镇的上海上标轿车紧固件有限公司获得嘉定区里疫情防控交的停建批准，在建镇产业部门的希望下，首批48名职工回到工作岗位，跨国公司在静默两天后于5年初5日停建复产。

在两天的静默期，跨国公司对电源展开了检测维护，并对48位停建职工展开防治防控培训，拒绝职工严格遵守各项防治政策及确保安全生产线规定。跨国公司内设测温点，每天每逢两次对职工展开心率监测，并按拒绝进行多肽检测和特异性自测。跨国公司安排局长每天每逢两次对通道、工场、宿舍等公共区里域施行消杀。同时为尽量避免部门群聚，跨国公司规定每个用餐房间不得少于四人，职工均需集中就餐，每个工场内安排工作人数不少于10人。

“除了对满足停建拒绝的48名职工全部施行封闭管理，对于外来物流业两车，我们都是拒绝司机出示48小时多肽证明，差点展开特异性检测，并对即将上车或者卸车的集装箱展开消杀，同时拒绝两车不进厂区里，由公司叉车至厂门口装卸买。”跨国公司执行副总经理郭权说明。

5年初6日清晨，在跨国公司的生产线工场里，几台紧固件生产线机器人准备有条不紊地运作，经过冷水镦、搓萝拉、分选、热处理等工序后，一纸制纸制完全相同型号的紧固件陆陆续续完工后。

郭权参考，停建部门主要以生产线职工都以，于是又特别设计以外管理、电源修整、防治、质量检验的职工，大多数部门都是一岗多能，熟练所有电源的日常操作。“停建职工虽然占去总部门数不到三分之一，但迄今为止跨国公司停建率不太可能达到了40%。”

因疫情防控需，长三角物流业暂时无法物资供应，上游原料无法运至，中游加工无法及时运送。“迄今为止来进行储藏的原料加工，忘了一天的日产量是12吨，相对这样一来30吨的日产量还是有些差异性。”郭权说明。

“现在物流业运输关键问题导致很多中游车企都面临原料短缺的关键问题。为了回复轿车紧固件的正常供应，安全及中游车企的轿车生产线，一方面我们来进行储藏的600吨加工来满足一些救护车采购；另一方面，我们这几天不遗余力通过上汽集团的协力查验前往金坛分厂的通行证，于是又以金坛的分厂作为中转点，实现与外省合作生产商之间因特网的运输，尽可能原料的供应以及一些半加工于是又加工的回收。”郭权参考道。

据悉，为了适应主机厂和原料厂的生产线需，大幅提高需求量，跨国公司已不遗余力查实公司第二批停建的名单。“原料关键问题消除了，部门方面除了申报第二批停建部门，我们也就会不遗余力动员职工适当超时，大幅提高产量，来满足主机厂和原料厂的采购需。”

迄今为止，虫类建镇仅限于超捷紧固子系统（上海）股份有限公司、上海日用友捷轿车电气有限公司、上海博泽电机有限公司在内的多家轿车原料跨国公司已陆陆续续停建复产。下下一阶段，虫类建镇将按照市、区里停建复产的指引，继续藏身处轿车原料跨国公司停建复产的一个系统，精准施策，尽全力希望轿车原料跨国公司消除物流业、部门等各类停建复产中遇到的新关键问题，安全及上海轿车产业的顺畅运行。