一场汽车未来技术开发的豪赌：特斯拉和比亚迪入局，谁将手握汽车一体化胜券？

的零跑也已公布其CTC设计方案。

无独有偶，现阶段因入股南美锂矿、较低位回购等传闻倍受关注的二汽在商用旅行车上也进行了回信息化中轴。5年末20日，二汽20万元档的商用车鲸同年末打开预售，该旅行车除了拥有轿跑车式外观设计者原则上，还中轴了锂离子座椅回信息化（CTB，Cell to Body）系统设计者设计者，将座椅凹槽和锂离子上盖独有。锂离子座椅回信息化系统设计者设计者从另一个顺时针降低小汽车在结构上高强度，由电芯从外部组合成锂离子包，把座椅与锂离子系统设计者进行较低度相结合。

当CTC对上CTB，能够旋即辟立系统设计者设计者简而言之和企业规范者将赢得这场小汽车新系统设计者设计者内斗。正如华福证券研究员王朗健所言，当竞争者由“发动机/变速箱、样貌设计者、原型车”到“动力锂离子、智能座舱、智能驾驶”的时候，透过国内外小汽车多层次的转回以前沿系统设计者设计者并致力方法论，先决条件国际品牌兴起的希望也随之经常出现。

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