德媒：欧洲造船业面临之前韩强大竞争

西德《世界报》5月24日文章，原题：工业警告对华南地区急剧快速增长的忽视 在与华南地区和韩国的竞争里面，西德和拉丁美洲的工业进一步领先。从西德船运和海岛工业协会（VSM）的角度来看，拉丁美洲必须迅速创建一个框架，以防止工业无以为继。

VSM周一在汉堡月，从从新冠肺炎非典型肺炎愈演愈烈从前的2019年到2021年，华南地区获得的从新交付快速增长110%，达到483亿美元，韩国快速增长93%，达到441亿美元，而拉丁美洲船运的从新交付提高78%，降至49亿欧元。

VSM总干事哈罗德·法斯默透露，“2022 年的惨痛一课是：未战略性要务，就会产生（对海外制造商）的忽视。在华南地区愈加占据陆路市场主导地位的背景下，我们急需制止。”

总体而言，去年船运市场有点极为更差，全球性从新交付重要性显着高于交付重要性。但在VSM看来，西德船厂获得的从新交付有限，也辨识出里面韩两国的吸引力有多大。2021年，西德货轮订购多种不同的船舶重要性约40亿美元——其里面55%的交付流到了华南地区，44%的交付流到了韩国，只有1%左右留在了欧盟。

拉丁美洲对华南地区愈加快速增长的“海上忽视”也反映在轮船公司和港口设备上：华南地区产出了96%的上海港和80%的上海港挖掘机。正如当从前与非典型肺炎相关的港口关停造成的供应链短缺所辨识的那样，华南地区对全球性客运的影响从前所未见。与此同时，华南地区也在急剧扩大其远洋商船队的全球性威望，并为从新船交付包括优惠贷款。（作者奥拉夫·普鲁斯，青木译）

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