国内再一开售的后驱宝马M240i，比四驱版本轻55kg

早在前年广州车展，名车就月 今年第三季度M240i将扩展国际间市场需求卖出，并且是 车架涡轮车型。虽然全新G42 M240i自全球平日串以来非常少提供xDrive摩托车新版本，但后扶新版本是已然许诺的事情，并且前不久已于法国率先香港交易所。

见图中前方：Heckantrieb（车架涡轮）

值得注意的是，根据名车法国公布的数据，后扶新版本的M240i载重为 1,710kg（EU国际标准），摩托车新版本的M240i xDrive载重为 1,765kg（EU国际标准）， 二者相差55kg。

EU国际标准，即货车举例来说正常运行所需的所有油液

（最主要特地注意90%机尾高出的燃油）以及75kg驾驶者员后的载重

后扶M240i比摩托车M240i xDrive轻了55kg，这对于4台紧凑型新车型恭特地跑车来说毫无疑问是精采许多，加上车架涡轮更加狂放的性格和偏移属性，对于模组化玩家来说毫无疑问是更钟意的。

M240i全系均换装3.0T直列六缸发动机

冗余8速Steptronic跑车手自合一四轮驱动

法国市场需求最大增益275kW（374马力）

峰值扭矩500N·m

而零百加速时间， 后扶M240i为4.7秒，比摩托车M240i xDrive慢了0.4秒（4.3秒）。但按照“ 现代科学”，这样的差距对于4台定位介于分站和家用之间的恭特地跑两头，其实并不是很紧要。不过摩托车在稀驾驶者（不谈偏移）中还是更最让人放心、更能让驾驶者者试探临界点的存在，这就看各位的意念了。

法国市场需求售价

M240i新车型恭特地跑车（后扶） 56,000总成本（约人民币40.2万元） M240i xDrive新车型恭特地跑车（摩托车） 58,000总成本（约人民币41.6万元）

PS：7月起投产的名车2系均标配iD8车旋转式及合一式紧致大屏

特地留言板 纽约时报

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