探店零跑C01，除了颜值能打，无电池包CTC技术还是亚太地区首搭？

一款则有电动货车，到底什么才是它的竞争力？是更长窄还是够智能？其实问道到底，还得是应用作为支撑。今天，我们要聊到的这款则有电动货车，自诩是当今世界首款E-无电池包CTC应用的电动货车，它就是零跑回C01。看来“当今世界首款”这样的左上角，就足够吸引人了。下面，我们就来完全一致聊聊零跑回C01。

我们先来有趣探究下零跑回C01这款新货车，其定坐落中大型则有电动轿货车，货车窄逾5050mm，轴距为2930mm。其高安全性国际版货车款平均速度3.66秒破百，并且超窄更长国际版货车款可实现717km则有电更长。如果仅仅从以上数据和数据来看，你看来一款超5米窄的则有电动货车，要卖多少钱？30万还是40万？

好吧，发布答案了，零跑回C01的预售价发车为18到27万。如果我不想记错，这个售价发车里的则有电动轿货车，差不多都是以中型货车集中于，货车窄在4米7、4米8约莫。所以，售价是零跑回C01这款货车的首个；还有。

超5米的货车窄，以投影建筑设计集中于

好，问道回到货车款，这次是我第一回见到零跑回C01实货车。之前见过特写，而当我看到实货车时，我注意到它并不是“照骗”。外观之外，给我丢失亦同想象，首先是这款货车很窄，但又不是有趣的“拉窄”，因为货车尾整体以投影集中于，所以不想给人很犀利的想象，而是高亢。

再一个，零跑回C01采用了轿跑回的建筑设计，侧面看去，这个驼腹很是犹如，甚至好像复古的想象。第二点，是货车尾橙色，展货车为“新氧绿”，这种绿给人很清新很新诗的想象，以致于第亦同，这款货车的灯组建筑设计很呆萌，所以我看来，单则有谈论颜值，零跑回C01可以吸引到一一小男士顾客。

内装三块屏，E-8155闪存是；还有

内装一小，客观谈论，现在的新能源货车都在主打智能，精细科技感，比的是屏幕多、尺寸大。所以在我看来，屏多且屏大，之前不是新鲜事了。对于顾客来问道，货车机系统好用，乐趣好才是重点。

虽然我不想深度乐趣零跑回C01的货车机系统，但是从文献资料可以看到，其E-了8155闪存，这也是到底安全性比较威猛的闪存了。所以零跑回C01货车厢三块大屏能否流畅的操作和同步，闪存一定会是关键因素。

要问道不同，个人身份更为注目的是这款货车的货车头用料。正如前面问道的，某种程度是电货车，其实大家都在走智能科技路线，但是很少有货车款强调自己豪华，值得注意是10多20万这一售价发车的电货车。而零跑回C01则是标榜自己为“豪货车”，其中就凸显在货车头用料上。以外全皮包裹的货车门内板，NAPPA网状的仪表板，还有麂皮绒天窗，同时还可选装NAPPA网状座椅。

问道到这，也许有人会看来，这不就是堆料吗？没错，零跑回C01这款货车堆的料确实好像足，至少静态乐趣之外，我能看到及屁股到的，都还不错。也暂时否认，这些只是“表面”，对于电货车来问道，要谈论竞争力，还得是应用。

当今世界首款E-无电池包CTC应用的电动货车

这里我们就不作准备谈论了，就谈一点——无电池包CTC应用。用官方网站的定义来问道，零跑回C01叫停了电池包箱体和上盖，只留有下盘子，而电池下盘子与货车尾比率和横梁有着更为紧密、更为持久的连接，与货车尾电池舱呈现出高弹性体的腔体构件，大大增强了零跑回C01货车尾摩擦力，其中货车尾挽回摩擦力大幅提高25%。

此外，得益于CTC应用的应用，使得货车尾垂直方向交回10mm紧致利于乘坐舒适性；电池系统零部件减少20%，轻量化系数逾到2.4，大幅提高20%，综合工况更长大幅提高10%。

所以，有趣来表达出来，采用这项应用，可以让电动货车货车尾样子不想来得“臃肿”，因为大一小电动货车会因为电池包突出货车尾而来得突兀，同时还会侵占货车头紧致，让乘员觉得地台很高，头部紧致不够，视觉舒适性。

阿川评货车

细心的朋友会注意到，近两年在10多20万这个售价里的则有电动轿货车是更为多，比如现阶段某种程度火的SZ海豹，但是原则上都是中型货车。而零跑回C01的用到，似乎好像不按常理出牌，问道它是搅局者不为过。从颜值到用料再到应用，以外更长和安全性之外，这款货车都有两下子。甚至于我在一切都是，难道现在的则有电动货车都这么“卷”了吗？不管怎么问道，这对于顾客是老是，花少的钱很难获得好的乐趣，就是好。而至于零跑回C01到底很难给大家带来怎样的乐趣，我们也很期待深度试驾这款新货车。（新媒体/Nic）