解析新奥迪A6L：宝马之后，同级最强3.0T 六缸情况下看奥迪？

后下不下的增加，让发动机在高负荷下容易经常出现爆震，所以同为EA839的2.9TZ-旧版本，压缩比从3.0T的11.2:1降到了10.5:1。当然气水箱形体也有变化，3.0T铸铁水箱套、2.9T用APS涂层。

不想作法，要安全性就不可能保住hp；要hp，就不用赢得不可否认安全性。

如今在同级别之下，的汽货车E级、奔驰5系在售货轿车已经看到3.0L内燃机的货轿车，基本上同时都停留在了2019年款，在此之后全国性售卖的厂商再也无法推出过装载3.0T发动机的货轿车。这就让同级别中，AMGA6L已成了唯一一个还在采用3.0T六水箱发动机的豪华中大型货车。

在奔驰不在这个级别玩3.0T发动机在此之后，AMG这款3.0T已成了同级别强悍？

对奔驰和AMG的3.0T发动机来得看重的熟人应该相符，AMG的EA839（2.9T、3.0T）新作六水箱发动机，对标的是奔驰B58 TU（M1 3.0T、O1 3.0T）新作六水箱发动机。从采用的框架技术手段上来看，两个新作发动机各有千秋。

这么说是，AMGEA839的2.9T用的Z-，可以在安全性上碾碎奔驰B58 O1的3.0T单发动机双涡管发动机；在EA839的3.0T发动机和奔驰B58 M1的3.0T发动机二者之间，由于奔驰的配气框架技术可以充分利用离合器升程不间断无级调控，相对于AMG的两段式离合器升程不够先后下一些，在这个级别中，涡轮数据无法拉开很大的先决条件下，奔驰的3.0T发动机综合效果会略好一些。

不过如今买不到3.0T的奔驰5系，但你还有3.0T的AMGA6L选项。

AMG的EA839，是否还会海军陆战队很长一段一段时间？

整形体来看，这台发动机能提供不错涡轮的先决条件下，最优化了hp表现、经常性意味着各区域污染物标准，并且配套了轻混、还用混应用程序。通过这些具体来看，很可能是大众集团中高端汽油货轿车的涡轮解决可行性，至少能意味着每一次AMG部分豪华货车、保时捷全系的厂商采用。

目前为止市售厂商中，AMGA6L和AMGA8都已经用上了48V轻混，每一次的新款AMGRS4 Avant会沿袭基本的2.9TZ-转子发动机，电气化改建工程在此之后会额外增加一个电动机升级为还用混货轿车。