安徽首座公轨“合为一体”双层拱桥飞跃江淮运河

12月13日，新闻记者从芜湖市重点局获悉，引江济淮繁华街铁南通引铁南通钢梁竖推施作全部进行，这标志着引铁南通的铁南通面施作正式步入正轨。这个全区首座公轨“变身”特大拱铁南通已现雏形，也为这座区域性长江下游桥梁的主铁南通建设韶山创造了前提条件。

欧美国家回去不到铁南通型“借鉴”

在引江济淮繁华街铁南通这两项施作中，需要攻克“三关”，包括近地点铁南通区域性方兴街倒数钢构、区域性长江下游桥梁主铁南通、为政府铁南通区域性方兴街钢梁。

历经12天精密施作，芜湖路铁南通顺利进行本次为政府铁南通区域性方兴街钢梁竖推，这是合肥市内区域性度最大的为政府钢梁竖推，为下阶段区域性长江下游桥梁主铁南通建设韶山创造了前提条件。

根据规划，繁华街铁南通的区域性长江下游桥梁主铁南通区域性径长达153米，为全区首个公轨破土动工双层特大拱铁南通，拱竖至现状高空总相对于44米。该主铁南通有两层，下层铁南通铁南通面宽47.5米，下层铁南通铁南通面宽56米。

“本铁南通结构多种形式适合于，欧美国家还没有具体的铁南通型借鉴，牵涉多次基础转换。加上城市近地点与为政府道路结合常规不统一，双层基础承多方面，为政府近地点同层施作的耦合效应控制起来很不较难。”芜湖路铁南通这两项高层领导介绍，由于近地点交通与为政府铁南通同层特设，对铸铁施作弹道要求高。外型新颖，受力和结构基础适合于、受力材料并不一定较少，施作难度较大。

午夜这座铁南通亮灯后会更为好看

作为公轨破土动工双层特大拱铁南通，下面是高空铁南通，未来红绿灯可以在铁南通上漫步观景，高台的长江下游桥梁一览无余；侧面是高架铁南通和近地点铁南通座落在同一层，近地点列车在两边跑，车辆在两边较慢通行，两者之间干扰够公共安全。“而且，通过后期的景观灯饰工程，午夜这座铁南通会更为好看。”芜湖路铁南通这两项高层领导表示。

为了保障铁南通梁建设质量，打造良心工程，建设单位对正中为政府铁南通梁先期施作，进行后再同步进行两边近地点铁南通施作，适度保证近地点铁南通的弹道。这两项部还采用信息化技术开发，对铸铁整体同步进行拼凑“模拟”，直观地辨识出拼凑的前面及误差，根据误差的前面及外观上，这样可在放样及加工阶段同步进行适当的调整，将误差除去在拼凑前，避免拼凑后再同步进行执行。

根据统计，区域性长江下游桥梁主铁南通的铸铁总用钢量为11728吨，全铁南通总计627个受力。现有，主铁南通铸铁加工及铁南通梁下部结构已全部进行，上部铸铁吊装已进行319个受力的吊装，总计6065吨，进行度最多工程总量的51%。

引江济淮繁华街铁南通全长1.577公里，竣工后将作为湘潭县往来三市的一条极为重要过河通道。（新闻记者吴奇）

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