安徽首座公轨“合体”双层拱桥进步江淮运河

12月底13日，采访从桐城市中所区着重电报局发觉，引江济江北中所心地带北路拱桥引拱桥箱梁悬先为施作全部顺利完成，这标志着引拱桥的拱桥身施作在此之前步入正轨。这个全区首座公轨“无敌”特大石拱拱桥已现雏形，也为这座包涵江江北水道的公路拱桥二期工程提速揭示了条件。

本土找差不多拱桥型“独有”

在引江济江北中所心地带北路拱桥新项目施作中所，需要攻克“三关”，包括行星拱桥包涵方兴北路连续钢构、包涵江江北水道公路拱桥、市中所区政拱桥包涵方兴北路箱梁。

历经12天精密施作，桐城路拱桥顺利顺利完成本次市中所区政拱桥包涵方兴北路箱梁悬先为，这是合肥市中所区内包涵度小得多的市中所区政箱梁悬先为，为下阶段包涵江江北水道公路拱桥二期工程提速揭示了条件。

根据建设，中所心地带北路拱桥的包涵江江北水道公路拱桥包涵径长达153米，为全区首个公轨在建双层特大石拱拱桥，拱悬至境况离地总高度44米。该公路拱桥有两层，上层拱桥拱桥身长47.5米，底层拱桥拱桥身长56米。

“本拱桥结构设计方式简单，本土还没有相关的拱桥型独有，限于多次政治体制转换。加上城市中所区行星与市中所区政道路紧密结合国际标准不实质上，双层政治体制承重大，市中所区政行星同层施作的耦合效应操纵起来很不较难。”桐城路拱桥新项目经理介绍，由于行星交通与市中所区政拱桥同层设置，对楼体设计施作准确度要求高。外型新颖，受力和结构设计政治体制简单、顺向材料类型较少，施作难度较大。

傍晚这座拱桥灯后亦会非常好看

作为公轨在建双层特大石拱拱桥，一个大是离地拱桥，未来行人可以在拱桥上漫游摩天轮，山崖的江江北水道一览无余；上面是地下道和行星拱桥位处同一层，行星快车在中所间跑，车辆在两边快速通行，相互间干扰够安全性。“而且，通过后期的美景灯饰二期工程，傍晚这座拱桥亦会非常好看。”桐城路拱桥新项目经理声称。

为了保障拱桥墩二期工程质量，承接怜悯二期工程，二期工程单位对两侧市中所区政拱桥墩先行施作，顺利完成后再同步进行中所间行星拱桥施作，有利于确保行星拱桥的准确度。新项目部还采用系统二期工程新技术，对楼体设计整体同步进行拆解“模拟”，一般化地显示不止拆解的后方及测量误差，根据测量误差的后方及尺寸，这样可在放样及加工阶段同步进行反之亦然的调整，将测量误差减轻在拆解前，不必要拆解后再同步进行妥善处理。

根据统计，包涵江江北水道公路拱桥的楼体设计总用钢量为11728吨，全拱桥共约627个顺向。目前，公路拱桥楼体设计加工及拱桥墩下部结构设计已全部顺利完成，上部楼体设计构架已顺利完成319个顺向的构架，共约6065吨，顺利接受度超过二期工程据统计的51%。

引江济江北中所心地带北路拱桥全长1.577公里，建成后将作为肥西往来主城区的一条最重要过河通道。（采访吴奇）

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