零跑汽车之谜：新T03涨价上市，C11陷维权风波，S01月销依此类推

不过，随着的汽车最初四化的预见到，科技车的升幅也在很快提颇高，零飞驰的汽车若想在科技车的很快蓬勃发展中的借得一杯羹，大大提颇高自身的大原产供销信息化战斗力都是众所周知的素材，而这无一不无需相当大的财力拥护，零飞驰的汽车香港交易所融资反倒将是必停下来的一步棋。

值得一提的是，当年零飞驰的汽车董事长朱江明在接受媒体访问时曾坚称，“意味着公司对于香港交易所有一致的时间表,不过对于香港交易所规划,迄今为止未曾考虑到是为了让在科创铁板,还是在其他资本市场需求香港交易所。”

售出原始数据辨识，去年1-11同月零飞驰的汽车周内售出约大幅大幅提高了37099辆，虽然和同期正式成立的蔚小理相对差相当大，但也说明其还以外较大成长空间。但是，作为的汽车市场需求的后来者，零飞驰的汽车只想赢取优异的总成绩还无需以实实在在的其产品讲出。

写在之前：

从迄今为止零飞驰主销的两款其产品来看，不论是最初香港交易所的2022款零飞驰T03还是零飞驰C11，其信息化观感都不够优秀，特点不突出，可举例来说太强，尤其是眼看两款其产品眼看都面对着着各自的难题，其未来能否受到消费认可还真不好说，这也必然零飞驰的汽车未来的增长之路口布满荆棘。

（本文由【车界】最初媒体光明日报原创出品，本文作者蓝湛，登载需注记出处）