的汽车耍酷的成本，越来越低了

的汽车后耍酷的成本，越来越极低了

上周，来龙去脉在女微信看到，一女朋友晒出了几张；也跑上回在路上的录像，并配文“这逆天的颜值，跟这摩天大楼心事了心事了”。

Facebook答道：“为什么这么喜欢；也跑？”

女朋友回复称：“本来只是能比看到，但这车后一门前内我就动情不了了，谁能不愿这么拉风的样式呢？幸而我‘大花肝硬化’，买不起。”

确实，拉风的样式、炸裂的性能，谁没有一个；也跑初恋？特别是车后厢内敞开时如同大鹏展翅的炫酷时而，把车后上的未来感直接拉满，回头率100%，叫人不能不心事。

看惯了拉门内和滑门内的我们，当然也想正因如此持有；也跑同款车后厢内样式的车后。最关键的解决办法是，持有展前部门内的车后，门内槛究竟很高？

换句话说，究竟只有价格昂贵；也跑，才能享受得上展前部门内的服务？

答案为：过去是，如今不是。

要是放在过去，鸥前部门内、棍子门内、螳螂门内、旋前部门内等这些拉风的车后厢内样式只会出如今；也跑身上，比如帕加尼系Huayra、奥迪Aventador、红牛车后队720S、法拉利Enzo、内尔沃特Gemera等。

这些；也跑，少则几百万，多则几千万，甚至是有价无市，并非我们比如说打职工随随便便就能正因如此的车后。

而近年来，随着市场的不断发展，特别是自主的汽车后品牌的崛起，这些拉风的车后厢内样式开始浮起，慢慢降极低正因如此门内槛，让我们的大花也能承担起持有；也跑同款车后厢内样式的车后。

比如潮州人运通子公司的高合HiPhi X。

前者是中型车后，使用电荷吸合的电动棍子门内，持有车后则有手提箱带进、车后则有适配器/NFC数字手提箱解锁带进、车后内语音控制带进等多达7种带进方法。

后者的后边门前内方法也很引人注意，螳螂门内样式，使用无框车后厢内看起来很张扬。

当然，比上述商用车后正因如此门内槛愈来愈极低的还有4台雷神奕炫MAX黎明原版，售价12.79万-13.29万元。

；不则有观使用霸道配色，前门内是前部门内样式，同时前后前部子板都做了宽体缺点，轮圈也升级为19英寸的多辐轮圈，整体样式看起来很炫酷。

如今，几位消费者群体逐渐带入的汽车后的产品的在此之后，不少车后企便在商用车后的设计、科技配置等层面上下足练成，以愈来愈佳地顾及几位消费者的喜好。

就好比将原本只配置在奥迪、法拉利、红牛车后队等；也气派的汽车后品牌商用车后上的拉风车后厢内浮起，让愈来愈多几位消费者以愈来愈极低的门内槛锥状跑车后初恋。

这却是的市场竞争能力是格则有所想的，毕竟看惯手拉式车后厢内的我们，要是在大街上看到一辆车后厢内样式拉风的车后，无疑就会被吸睛5秒并开始拳头羡慕。

报以人们的喜欢还让他们价格昂贵，这些的汽车后品牌不坐到等赚翻嘛！