小马智卡与三一重卡组建合资公司，「朱金三角」按下商业加速键

「我们所说的的单是一个生态，还可能会有更加多的携手伙伴加入我们。」李衡宇在专访当中还则有了「徐金兰」的开放。除了现有的两家合营美国公司，飞天智卡还期望能够和更加多一级供应商、电子商务美国公司制度化携手，同时也可以为非携手美国公司备有电子技术解决计划书。

而且，「徐金兰」自身的试运行模式，也具有较颇高的灵活性。该模式当中，才可能会将自动驾驶者面包车产品与电子商务美国公司透过绑定，随着更加多携手者的踏入，可以Pop不止更加颇高效灵活的免费计划书，同时也能保证携手者的试运行时长和经济性。

「我们期望车站在两国之间母美国公司的肩膀上，去创造一个新的外面。」飞天智卡智能电子商务组长贺星暗示，「徐金兰」的一个大核心是要携手共赢。

因此，飞天智卡也与三一重工携手制度化合营美国公司。贺星期望两国之间携手制作的 Robotruck 能够以一个全新 IP 注意到，新产品和新 IP 的效用都归合营美国公司所有，重卡厂商充当的不是改装或东芝的角色。

李衡宇认为，这种模式也符合两国之间的携手抗争，制作不止更加好的产品：「如果重卡厂商只好好坚实的改造，未这两项了一个不错的产品。携手也可能会动不止力不足。」

「的单」的前提是电子技术潜能

目前为止，飞天智卡「徐金兰」从未比较完善雏形，李衡宇还对为何在全面性挺进零售化透过了解释：「自动驾驶者其实是一个应用于型电子技术，大覆盖面零售应用于与电子技术拓展，应该是互相促进的。」

「只有电子技术达到一定颇相对于，自动驾驶者中小企业才有机可能会开始零售化的单的尝试。」贺星必要说。

贺星暗示，目前为止已是飞天智卡是承前启后的最关键前期，面对的是如何制度化完整零售的单，在真正的其业务当中制作 Robotruck 产品。

在美国公司之外，飞天智卡在初期便已将 Robotruck 的拓展拆分不止三个前期，分别是电子技术开发、产品化和零售化，目前为止所处的是第二前期。

其当中，第一前期是让自动驾驶者系统对有驾驭面包车，以及应对长途干线电子商务路况的驾驶者潜能；第二前期是让电子技术在某些片中具备初步应用于的效用，但还难以大覆盖面的商用；第三前期是成熟期到能为客户免费创造效用时，扩大覆盖面和应用于行业。

在当前前期，飞天智卡在电子技术、产品方面都已坚实较好的坚实，同时也在向零售化揭示方面，好好了一定的尝试。

电子技术上，飞天智卡在 2018 年改组了面包车开发团队，从未在公开道路上试验当中试运行左右 600 天，自动驾驶者面包车路测里程将左右 100 万公里。在当中外运携手透过的自动驾驶者主要用途新线路验证概念设计当中，试验当中里程也将左右 7.5 万公里，全程自动驾驶者比例达到 97%。

产品上，飞天智卡与三一重卡的携手，将踏入到有足够零售潜能的前装大覆盖面原型车前期，合营车型将内置与基本功能须要求的定义全部来自于实际其业务片中，将在明年发挥作用小覆盖面原型车，2024 年开始大覆盖面原型车。

目前为止，基于三一新核能面包车和平台制作的自动驾驶者首辆试验车从未开始路测验证，两国之间还将以求为下一代 L4 颇高级别自动驾驶者重卡的开发和大覆盖面原型车造就电子技术成果。

零售上，飞天智卡和当中国外运的合营美国公司「青况」，从未在明年 2 年初顺利透过持有人，4 年初 1 日逐步开展日常社可能会活动，目前为止有将左右 100 台面包车在全中国各地区运行。

飞天智卡同样过去挺进「徐金兰」的零售布局，不仅是消费市场紧接著成熟期的决定，也是其潜能拓展到可通过「的单」反推电子技术进步的一个所谓。

飞天智行暗示，全面性最重要的事情是让「徐金兰」供油起来。从达成自动驾驶者面包车原型车计划书和筑成千台铁路车辆覆盖面的运能和平台这两个最大限度来看，预计在 2027 年可走向成熟期，展露头角大覆盖面零售化前期。