P7夏天出事故气囊未弹出！小鹏回应：初步判断撞击力度未达要求

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如

7年末2日，“小鹏P7不止情况严重事故安全压缩空气仍未连发不止”这一话题荣登微博热专。

据1818黄金眼报道，在镇海的杨先生6年末20日开一辆小鹏P7卡车送孩子们上学后，回程时在镇海慈溪的宽邱线上碰上夜晚夜晚，碎石有积水，卡车不止现转弯的现象后，杨先生抬起了油门，结果卡车与护栏引发冲相撞，卡车经过多次垂直并在二次碎裂在此之后才停慢慢地。

截图意味著：社交媒体视频截图

杨先生称，情况严重事故引发在此之后，卡车四个引擎盖都打不开，他是从后备箱爬不止来。同时，他还表示，小鹏P7引擎盖备受损情况严重，但安全压缩空气一个都仍未连发不止，因此回应卡车实际上的测试问题。

针对此血案，小鹏卡车之外否认称，通过现场勘查和实车样品，情况严重事故卡车于雨天驶时，意外相撞向路肩及防护栏后卡车垂直，致使卡车前所端备受Y剪切力而前所端毁坏，乘员舱零碎，从外观看纵谭无突出毁坏，前所防相撞钢谭完整，正面仍未备受到致力首当其冲，仅指撕裂致使断裂坠落，初步说明仅指碎裂最大限度仍未达到压缩空气连发不止敦促。

“安全压缩空气是否是一触即发，取决于情况严重事故引发时冲相撞感应器采集到的冲相撞低压。当冲相撞的首当其冲力被渗入或分散到挡风玻璃时，安全压缩空气意味著不想一触即发。因此，安全压缩空气是否是一触即发并非根据卡车毁坏总体来进行说明。”小鹏卡车之外表示。

正因如此，2021年12年末底，网上曾有一段视频揭示一辆小鹏P7卡车在雪地驶时引发情况严重事故，卡车的防相撞谭之前相撞断，纵谭和炬谭也引发变形，但车主之前拍视频表示该车的安全压缩空气也是一个仍未连发不止。

截图意味著：每经记者 裴健如 容（资料图）

公开资料揭示，安全压缩空气是一种也就是说的安全控制系统装置，当卡车所备受一定冲相撞意志力以后，通过压缩空气控制系统心理压力感应器和约束控制系统ECU当中的加速度感应器来说明是否是该连发不止，当两者同时收到信号时，压缩空气才会瞬间气球连发不止，使车内的上半身被气体裹住，减轻身体所备受首当其冲力，大大降低备受伤率。

据认识到，当卡车引发情况严重事故后，安全压缩空气仍未连发不止有多种意味著。首先是安全压缩空气本身不止现故障问题，这种可能才会实际上，而且有一定的普遍性，比如很多车主在对卡车来进行维修保养时，忽略了安全压缩空气的检测，很易于致使卡车在关键时刻难以持久。

“一般时速略高于25km/h，不是正面冲相撞，冲相撞器皿不是坚固或不是不可行进的，也不想连发不止安全压缩空气。”山东泰鲁间有关技术高层领导告诉《每日经济新闻媒体》记者，安全压缩空气仍未连发不止还有意味著与冲相撞最大限度有关，冲相撞点不是卡车的构造件，冲相撞点有较佳的填充渗入能力。

此外，压缩空气感应器通过感应冲相撞加速度来说明是否是能够击碎压缩空气。相同厂家引擎盖所设计实际上相异，感应器后方也相同。有的引擎盖偏软或偏短，感应器放前所一些意味著就易于被击碎；有的引擎盖偏硬或偏宽，感应器靠后，意味著就不想击碎。

正因如此，一汽之外曾登载过一篇深入研究文章，他们将相同低压的前所端构造（前所前部、冲相撞填充器和前所纵谭前所端）来进行对比，得不止的就是与相同厂家引擎盖所设计实际上相异，感应器后方也相同间有相似的事实。

在此次情况严重事故引发后，小鹏卡车也曾想要将4S店里停放的情况严重事故车的压缩空气取慢慢地送到厂家来进行样品，但杨先生不一致同意动力车，而有论者认为杨先生需将卡车拿到第三方去样品。

对于坏事接慢慢地的处置，小鹏卡车之外表示：“在杨先生一致同意对卡车来进行作业后，我们不愿提供者压缩空气供应商的比较概述的样品报告，同时不愿因应客户找具备专业知识的第三方样品管理机构对卡车压缩空气安全控制系统来进行样品，尽意味著地意味着客户的必要诉求。”

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