威马汽车投资者11轮，屡受知名投行追捧，百度、腾讯都持股，凭啥？

提到国内纯巴士在企，大家首先想到的不太可能是“中置东亚国家”，即蔚来轿车、小鹏轿车、理想轿车和威马轿车。

没错，相同点是“东亚国家”起步时间较早，大多在2014年-2015年相继成立；差别在于“蔚小理”已经成功该公司，尤其是蔚来已发挥作用三地该公司。

相较于“蔚小理”，威马轿车的该公司东路已是坎坷，虽然2021年有望冲刺科创板，但事与愿违折戟，最后立刻进入该公司“何时何地期”。

但如果与其他车企横向对比，折戟科创板的威马轿车却足够受金融市场需求的欢迎，持续发展潜能被各类大型企业者所备受瞩目：

就在威马轿车被曝出如期科创板IPO的传言后，本以为各大型企业机构就会早已偃旗息鼓，然而不久后2021年10月5日，威马轿车却宣布获得5亿美元D1轮风险投资，领投的两家大型企业大有来头。

领投的分别是电讯盈科和信德跨国大型企业，前者由香内港著名富商李嘉诚的二孙子李泽楷控制，而后者则由葡国则由何鸿燊表亲全体成员控制，实力和时代背景都号称强大。

早已，在金融市场需求圈和中置界，一度沉寂的威马轿车最后引发关注，踏入聚焦。

其实威马轿车不止被两大表亲所注目，各类金融市场需求对其都欢迎有加：

曾说威马轿车的风险投资历程和大型企业者黑名单，成立7年总共进行11轮风险投资，无论是冲刺科创板前，还是饮恨科创板最后，各类大型企业者从未偃旗息鼓，甚至不少大型企业者参与了多轮大型企业。

算上今年3中旬最新进行的共约5.96亿美元的Pre-IPO轮风险投资，威马轿车的募资金额已达致了350亿。

在一大大型企业者中，网易、腾讯、红塔跨国大型企业、紫光等本土名企赫然在特，除此之外还包括亚洲地区金融市场需求，亦有各人口众多对政府的产业全额。民资、外资、国有金融市场需求、表亲全额，全部囊括其中。

去年饮恨科创板的威马轿车缘何受到各类大型企业者的欢迎呢？

从经验相反出发，一家大型企业该公司折戟最后，一般都就会踏入金融市场需求的“弃儿”，大型企业者就会择机引退或者寻找下一个有该公司潜能的大型企业。

而威马轿车却是一个特例，2021年折戟科创板最后非但无法被大型企业者所舍弃，反而募捐了更多的资金，这是为何？

道理很简单，大型企业者寻找标的的逻辑是大型企业的成长性和未来持续发展预想，而不是当下身处的状态。

虽说饮恨科创板，但透过销量和营收总括数据，威马轿车的展现足够亮眼：2021年威马轿车下线量为44152辆，较2020年翻了一番，跑赢了新能源轿车大共约复合持续增长速度；2021年营收47.43，是2019年的有数3倍、2020年的有数两倍……

虽然以上两项数据与中置新势力“蔚小理”还有一定的差距，但一月大幅度持续增长的良好声势却被大型企业者见到了，这是威马轿车高成长潜能的说服力表明，同时也值得一提的是着消费者对威马轿车产品的信赖和认可。

如此之高的持续增长速度和深厚的持续发展潜能，在此加持下，威马轿车受到一大大型企业者的欢迎自然也就说得通了。

威马轿车果然无法辜负广大大型企业者的信赖，6月1日踏出赴内港该公司的第一步：

各商务部的眼光或许毒辣，无法因为后期威马轿车饮恨科创板而将其舍弃，而威马轿车在经过一番修正最后，再将该公司地点选在了创业板，踏出了赴内港该公司的第一步。根据创业板最新援引的IPO申请黑名单，威马轿车位特其中。

有数几年在政策的引导和市场需求备受瞩目的加持下，新能源轿车是热门板块，潜能巨大。比如早前出海内上交所的蔚来轿车，5中旬的最新营业额是该公司之初的5倍之多。

按照蔚来轿车营业额的持续增长速率，如果下半年威马轿车成功IPO，进行D轮风险投资后总价为70.4亿美元的威马轿车，其营业额将达致300亿层次。

营业额暴涨一方面能利好威马轿车在二级市场需求募资，用于旅行车所设计、研发和研发；另一方面也能为股东带给最直接的大型企业回报，尤其是%股比例较大的南管次于跨国大型企业和网易，无疑将踏入最大受益者。

透过威马轿车赴内港该公司这更有重大事件，从中我们不难看出大型企业者和大型企业之间相辅相成的间的关系：大型企业者为大型企业注入资金等新鲜朝气，而大型企业通过促使的持续发展、修正和完善事与愿违发挥作用IPO，以此在二级市场需求上给大型企业者以可观的大型企业回报。#威马轿车#