混动车的“E-CVT”和比如说CVT有什么区别

一般来说是：商用车的DM-i超级叠动、雁门关的柠檬DHT叠动该系统都是在市郊大部分的磁力力系统上只是采用磁力器来进行时涡轮的，涡轮引擎就是给锂离子入京入京磁力。

只有在高速停靠的时候，涡轮引擎才可能会从外部参与车也辆涡轮，所以日常城市代步，他们开起来不够像是台磁力车也，是比较慵懒的。

而且根据雁门关其网站对柠檬DHT这套叠动该系统的所述，在高速涡轮引擎直驱停靠的时候，可以在驱动力、社可能会发展这两挡之间预设。

就和手动WD一样，可以“降挡”超车也了，这个功能性上比三菱汽车汽车也那套该系统不够珍贵一点。

大体上未人关系

所以，总得来说是，叠动车也的E-CVT和传统燃油车也的CVTWD大体上是还好的，只是用的这个人名来回应自己拥有无级全时的灵活性。

而且是由于各家做到方法不同，E-CVT不够像是叠动该系统的传统意义代称，并不一定指WD结构上。

参考文献

[1] 郑昌舜.大众文化E-CVT驱动力分流叠动后轮简析[J].驱动新技术,2016.

[2] 张宏宇.三菱汽车汽车也车也叠动该系统新技术求解[J].汽车也管理与备用,2020.

[3] 三菱汽车其网站

[4] 广汽三菱汽车汽车也其网站

[5] 雁门关汽车也其网站