日本车也巨头铃木宣布：投资1500亿！为何如此看重印度市场？

统计分析视界讯：就在上周末（20 日），日本的汽车亿万富翁——日野的汽车日前，在尼泊尔成立小型汽车与电池厂房，而且预计海外投资1500亿日元。

那么为何日野要海外投资这么多钱到尼泊尔？便是有何考虑？此外，尼泊尔小型汽车低价目前现状如何？

01 于是便加码！日野海外投资尼泊尔1500亿日元！

上周日（20 日），日本日野的汽车日前，原计划海外投资1500亿日元（仅有80亿元总金额），在尼泊尔成立小型汽车与电池厂房，较快可在2025年量产。

据悉，日野将在尼泊尔西部古吉拉特邦的乘用车厂房的北边其余部分建设纯电动的汽车和电池厂房。

此外，新厂房将分别于2025年和2026年开始原材料，当然，具体原材料能力等详情将于今后拍板。

02 为何日野如此看重尼泊尔低价？

那么有人可能就要问了：为何日野要海外投资这么多钱到尼泊尔？居然如此看重尼泊尔低价？

娘娘说电视新闻出处意到，按照最新公布的数据库辨识，对于日野来说，尼泊尔低价确实举足轻重，因为它占多数到日野全球性销量的一半。

实质上，要到在1982 年，在其他的汽车亿万富翁进入尼泊尔低价早先，日本日野就抢先入驻，而且以日本的轻型车为生命体的小型车在尼泊尔大受爱戴。

据日野最新公布的业绩辨识，在即使如此的2020上半年（截至2021 年 3 月），日野在以尼泊尔为中心的“亚洲区”赚的销售收入占多数比达30%。

与此同时，在2020 上半年，日野在尼泊尔的汽车低价几乎占多数据了“半壁江山”，低价份额达47.7%。

03 巨额海外投资便是，日野真实意图是啥？

如上，尼泊尔低价对于日野全球性战略来说举足轻重，无论是营收还是销售收入都占多数据很大比重，不过，这并不是说日野在尼泊尔的汽车低价就“一帆风顺”。

实质上，随着我国、中韩的汽车不断加入以及尼泊尔以外的汽车的衰微，日野低价份额早已开始出现下滑，虽然占多数比仍然有47.7%，不过，这早已极低其设定的中期（到2026 年）前提——挽救50%的低价份额。

而现在日野日前海外投资1500亿日元，而且还投在电动的汽车（建厂、建电池厂），其实在目的是通过大规模海外投资，挽救被定位为“略极低防线”——50%低价份额。

对此，日经新闻就研究评论引述，日野巨额海外投资的便是，是改改原计划以尼泊尔为合为一体开始全面推广纯电动的汽车，在电动的汽车领域扭转差劲势头。

你怎么看？你视为，为何日野耗费巨资要在尼泊尔建小型汽车厂？真实目的是什么？

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