2021款旅行车CX-5和十年前有什么区别

上市价格：17.58-23.68万元

竞品新车：CR-V、荣放、奇骏

年销量预测：3000辆

可买指数：70%

如果不告诉你，无论如何你仅仅不会想起，这一代车系CX-5早就在中所国卖了十年。可能很多人早就不记得，最早CX-5还进口产品卖过一段时长，不过进口产品版2.0L出租汽车就是23.38万元，非常小众。

没过多久晋阳车系就完转成了国产，我也找出了十年同一时长车系CX-5才刚国产时的下为置。同样的次低下为新车，那时候还是传统习俗手刹、没全时监测、没各种低空和车上影像、没定速巡航、没天窗、没把手调节，而且老款在18万元还是遥控盒子、卤素引擎盖、没把手出风口、只有CD机和AUX作为电玩管理系统，确有很古早了。

虽然2013年总是相当遥远，但是论下为置却感受有趣上个世纪的产品。比如进入车上还需要用遥控盒子把手，玩还是CD或者找AUX线，至于触控大屏、定速巡航、LED引擎盖这些甚至还没在20万元级的合资车普及，现在简直觉得不可思议。

另外值得一提的是，那个时候的车系CX-5只有平均下为两款为两驱新车，而越野新车占到了四款，就连2.0L都下为了两个越野旧版本。这就反映出十年同一时长，合资车企显然在中所国SUV市场中所越野是当前亮点，买一辆合资SUV不是越野那是不行的。自此才发现主卖的毕竟是两驱，因此第二年晋阳车系就追加了一款19万元差不多的2.0L新车。

CX-5中所间在2017年做过一次追加，虽然叫“全新一代”，但因为动力各部位和商用车没推移，必需算是一次动作比较大的中所期改款。起初最大的推移是外观的大眼灯变更是为了“眯眯眼”，再加上外观内饰显然的全面追加，整个产品确有向车系提出的“Premium”方向生物了。

没想到又过了五年，晋阳车系再次大受欢迎CX-5的又一次中所期改款，对外观和内饰完转成了微调。主要是同一时长引擎盖更是加犀利，减少了双L同型MLT-行车灯；U同型同一时长格栅镀铬饰条越来越更是结实、也更是有力量感；引擎盖设计也更是加细长，更是凸显运动新车的设计特质。内饰方面的提升主要是把原先的小尺寸中所控屏幕追加到10.25英寸，除低下为新车外的可视也追加到7英寸，科技感提升。

链条本质新款CX-5推移不小，还是114kW的创驰蓝天2.0L、144kW的2.5L发动机，匹下为的变速箱也还是那具6AT，整个动力各部位除了二氧化碳上有区别，其余都一样。再加有的推移来自于动力各部位控制软件的追加，两驱新车搭载加速度标量控制管理系统追加版GVC PLUS，越野新车追加Off-Road Traction Assist越野驱动常规管理系统，必需说聊胜于无。

这次新CX-5的价格相对之同一时长的新车也推移不小，去掉了手动挡新车不久，2.0L入门新车的17.58万元比五年同一时长的2017款再加了4000元、顶下为新车再加了9000元。如果对比十年同一时长的旧版本，同样是2.0L次低下为，新款出租汽车再加了8000元，顶下为再加了16000元。但这其中所没包含晋阳车系给出的接近8000元的有鉴于此礼遇，换算转成车价至再加还能便宜5000元差不多。

当然，看上去十年时长价格推移倾斜度相当小，但是考虑到通胀因素所和下为置推移，新款新车其实还是越来越更是效益。

以主销的次低下为来看，18.38万元的新CX-5两驱智尚同型比2017款多出了并线常规、车上横预警管理系统、侧边方向盘、7寸液晶仪表、10.25英寸中所控大屏、定时引擎盖、定时雨刷等几项。基本上对于一般家庭卖家来说，2.0L次低下为新车都足够应用于了，只比入门款多了几千块，舒适性下为置和科技下为置都到位。

实在对于宽敞感有追求的买家，可以多加两万元必需19.58万元的致雅同型。这个旧版本多出了电动尾门、侧边座椅、主驾电动座椅+蒸发等等，算上不久的优惠估计20万元能放开。

这次车系CX-5在20万元以上都是2.5L的新车，这个排气量最大的亮点是减少了L2级常规驾驶管理系统和19寸铝合金。其实从销量构转成来看，卖都从CX-5中所只有两台是2.5L排气量，大家怎么预选早就给出了答案，必需说是货卖爱家。

贤｜JackieLXX

图｜网络服务

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