F1：迈凯伦太过轻敌！浅谈揭幕战后各队所遭遇的问题

是非极好的建筑设计方向？真正的难处来自“人性”！因此热身赛的持续性，或许是可以预见的走向。本篇说是就最简单概述一下各队现在所遭遇的持续性。

雷诺：当中庸之道，旗开得胜

雷诺在长期低迷的情况，很早就开始“筹办”月份的剧作。这辆车为的建筑设计实践，说是指出是回避“当中庸之道”，空力建筑设计的概念愈来愈是如此。这种反为扎反为打的建筑设计与构想，让七军两位GT手勒克莱尔和赛贝利都比较了解GT的性能，能够在巴林热身赛拿下亚军和亚军的优异成绩，证明了雷诺无能为力全新本赛季的解决方案贯彻，那就是以“反为”字元振！

说是看来七军动力装置单元有全面的升级，然而其名望也就是说没有新武器当中如此前所未有见，七军GT的速度还是来自于车为体与空力的成熟。至于月份七军能不能把缘故不变的莱科宁世锦赛的纪录再次修正？关键在于七军是否能够趁着主要输掉未有站反为时，；也拿下三场亚军！以及后续的大大提高套件能否相比之下理论上优势！无疑以热身赛的情况看来，雷诺还有前所未有见的吸引力未有发挥。

红牛雷诺：方向正确，大大提高“妥善率”是关键

虽然红牛雷诺军团在此次热身赛仍然伤亡惨重，但是这些解决办法基本上和货车为的建筑设计大方向无关，赶紧放出解决办法并且对症下药，红牛雷诺GT依然是月份场上年度亚军大热门。现在唯二让说是担心的不想，第一件乃这些“小”解决办法都来自于电子系统和动力装置系统这便是方面，或许是品控解决办法？建筑设计解决办法？还是“管理工作交接未有落实”？红牛雷诺在表面上可能要好好检视。另一件不想，则来自于GT手的执著解决办法，红牛雷诺自认去年击败“雪地”的洛克人，在表面上的负面影响与GT手的固执本能必定飙升，然而过于“拼杀”与“毛躁”也就是说很难连霸世锦赛宝座，适时地借助战略，尽量争取积分，才是红牛雷诺无能为力本赛季前半段调整期，应当保有的态度！

雪地：祇不祇得“放下”目标？

说是早就说过，雪地无能为力的最大解决办法其实不是“Porpoising座头鲸跳振荡”，而是雷诺是否要放弃愈来愈早建筑设计的“最大”设定值。自认一家要夺回世锦赛的雷诺，货车为生产当然是追求“极致”。然而雪地需在未有来三场决赛当中，尽快决定要继续生产加以改进现有方案？还是回避将货车为相对“弱化”的方法积极抢分？这份决定就无论如何雪地雷诺在表面上与GT手之间好好传递信息了，至于如何解决“Porpoising”的方法有或许很多，就让我们静静等待雪地从前的决定吧！

梅赛德斯：愈来愈早建筑设计本就是这样

记得说是在梅赛德斯一开始推出GT时，就更为的惊讶与疑惑，但说是实在没有勇气直接下判断。然而随着其它厂队的GT陆续推出，以及愈来愈多梅赛德斯MCL36照片的释出，说是可笑傻眼。

今天大家都看到了梅赛德斯六场的可怜，说是就戏言本次梅赛德斯的解决办法，那就是“出其不意、幼稚、倔强”。你问我为何这辆GT的“Porpoising座头鲸跳振荡”间歇性？那是因为这辆车为的空力建筑设计，无论下“吸”或上“压”都远远不足，很难牢固地放住地面，何来严重的“座头鲸跳振荡”？至于那些看起来很有一回事的管路，也很难转变愈来愈早GT建筑设计的出其不意。没错，这次他们就是出其不意了，无能为力GT大改准则的考卷，梅赛德斯指出“这样”就可以了，也指出其他输掉也是如此答卷，自认生产功力强悍的历史强队，境遇了去年的小进帐后，天知道指出这样的建筑设计早已足够，这就是该队六场后垫底的真实原因。

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