2021年，马斯克一天狂赚一个亿

要出口里面心。而得州托马斯的超级厂房在2021月末开始生产厂Model Y，完成之后认证后，这些机动车将开始向普通用户交付使用。根据盖斯的总体规划，托马斯厂房到时还将负责生产厂推迟许久的Cybertruck。此外，盖斯位于柏林的超级厂房仍在才会生产厂许可。第二季度公布后，盖斯CEO尼尔在电话会议上非常进一步提到，第一批4680电池小汽车将于本季度交付使用，同时将准备在到时面世Cybertruck、电动卡车Semi和ROADSTER跑车。而盖斯月内面对着中央处理器限制系列产品需求的问题，到时该局面才会缓解。展望未来会，盖斯将加快开发新，不仅将扩充弗里蒙特和苏州超级厂房的产总量，还将减低托马斯和柏林厂房的产总量，同时建成新厂房。至于迁址，尼尔得出了一个答复：月末见。尼尔预言正因如此自动驾驶即将面世？第二季度里面的另一个同类型纯净要划入盖斯的自动驾驶技术进程。应用软件服务被看作是盖斯举足轻重的长期盈利来源。去年上半年，盖斯FSD自动驾驶种系统公布了七次非常新，目前美国政府值得一提的是6万辆测试版的FSD机动车。尼尔在第二季度电话会议上表示，盖斯的“正因如此自动驾驶”有望在月内月末面世。预计，相应的运输价格将下降4-5倍。随着技术的不断迭代与升级，应用软件相关支出毫无疑问将增强盖斯的全面性盈利能力。自动驾驶被看做小汽车的未来会发展趋势，而FSD将成为盖斯非常进一步减低小汽车安正因如此性的基石。不过有一点只能提醒的是，早些时候，盖斯方面的法律顾问Eric C. Williams曾确实表示，“Autopilot和FSD都还不是自动驾驶种系统，无论单独还是从全面性来看，两者都不具备自动驾驶的功能。”一直以来，盖斯是否并能实现正因如此自动驾驶也受到外部质疑。尼尔的这一“预言”是否是高兴之余的大话仍有待商榷。。

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