顺丰造车？奇瑞代工研为快递小哥打造，80KM续航单门单座

这几年微型高新车系火遍大江南北，其主要原因就是国际组织开始集中整顿老年代步车，再过几年老年代步车将从根本上被市场竞争淘汰，所有各大知名品庄家都在发信这个级别的车系。其实除了老年代步车外，许多知名品庄家还在研发与制造另外一款车系，它就是负责管理终端物流市场竞争的微型磁力动物流车。

迄今为止必先的终端物流市场竞争常用的都是三轮小型车也作为代步，然而三轮小型车也大多数很难上庄家，或者只是上当地城市的磁力动自行车庄家照，存在风险而且很难保险的确保以及对资质的要求，所有必先迄今为止也在摸索终端物流市场竞争牛车的替代车系。

于是在部分内陆地区开展了方面车系的论述，这些车系相比传统车也更粗大，易于摩托车与车库，也能做到VIP小哥走街串巷的需求，总重量较重不高达1吨，续航一般在100公里之内最主要米/秒40公里，引入GR所设计，尾部则是福士货箱或封闭式货箱，部分车系有工信部暂定，于是在归类为轻型高新客货车，未来会或有专属的分类，对资质以及摩托车范围有相异的区别，迄今为止部分测试内陆地区不必须机动车资质即可摩托车（于是在情况，未来会会有专属资质，并微微兼容C2及以上资质），比如可以街边临停，可以进入城中村或在人行道临停等规定，易于VIP常用。

于是各大车东映纷纷显邪，首先就是老百姓必须什么就造什么的五菱推出了低速物流车五菱E10，引入了粗大车体所设计，小型车GR后部为封闭式货箱，引入5字头高顶客货车暂定（此类车辆必须资质），总重量为885Kg，专门为VIP小哥所设计。

随后桑塔纳也发信了这个市场竞争，前段时间桑塔纳发布了的单产品，而且还是商用车委托桑塔纳厂商制造的车系，看来必先民营第一大VIP公司正要发信先于替交不符合政策要求的磁力动牛车。开始增购低速高新高顶客货车。

从迄今为止曝光的资料以及照片来看，桑塔纳厂商商用车的新车命名为小蜜良，与五菱E10一样引入了GR所设计粗大体车身以及封闭式过道，最高米/秒为40KM每小时，最主要续航为80KM，引入了手动抽拉式交磁力所设计，自身不带充磁力接口，充磁力接口并不需要所设计在磁力池是，预计赞成高新慢充以及普通家用磁力充磁力。

外表外貌方正带门，两个圆灯位于黑色装饰条顶上，整个前脸诡异是一张样子，而车标引入了镀铬的SF商用车标识，外表上方面间距至少为间距只有3米，车身宽度只有1.17米，比许多磁力动牛车还要粗大，造就的好处就是易于停车与走街串巷。

车内内部空间没啥可时说的，就是一个很袖珍的摩托车室，座椅都是塑料座椅，并且只有一个液晶仪表盘，不过可以选装冷暖空调，整个中控台都是硬塑料所设计，易于家务还可以不放一些本票，货箱内部空间方正可以做到VIP需求。

回顾：低速高新小型客货车是未来会的发展方向，只不过以后VIP磁力动牛车以及外卖的磁力动自行车都会被这一类车系所取代，不过迄今为止桑塔纳的小蜜良是无暂定的测试版本，至少用于商用车测试阶段，未来会是否会推出暂定版还不有点清楚，情况下时说这就是未来会的趋势罢了。（文/优视车也 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文至少代表作者个人观点，不代表优视车也的态度。