BMWXC60被曝减配“一脚踢” 原来都是误会？

或许，最有数你身边借出2021年11当翌年采购的该集团XC60在面对车为友们时会有些或许：“为什么你们的车为都有一脚踢，就我的没有，这是什么道理”？

《货车为从业者门户网站》主笔注意到，最有数在第三方货车为投诉应用软件当中，关于该集团XC60的投诉忽然多了起来，不少车为主看出，该集团XC60因涉嫌减选用感应器后尾门，不少生产者在借出车为型时注意到“一脚踢”机能变为了，而按照宣扬的资讯以及销售详述，他们借出的车为型是应该有感应器后尾门的。

值得一提的是，根据车为主们的反馈，10当翌年之前和12当翌年在此之后采购的车为都是都有感应器后备一人，只有10翌年和11翌年采购的车为被减选用，这款车为型同款有所不同选用的谜团之操作短时间内不少车为主有苦难言。

事实上，作为该集团的二线车为型，该集团XC60一直以来都是该国际品牌的售出担负起，在各大赛事、评测当中也算拿奖无数，忽然出现这类解决办法，对于车为型口碑来说道可不算是好事。

投诉量上升，因涉嫌减选用感应器后尾门

印象当中，在货车为投诉告示牌上很少见过该集团车为型，毕竟这个国际品牌一向以稳定、确保著称，除了零整比似乎也没有什么可吐槽的点。但在最有数，该集团XC60却忽然登上了有数30天投诉榜前五位。

从投诉系统性来看，该集团XC60之所以上榜，其质量解决办法主要集当中在发动机吊机油、同款有所不同选用、车为载互联故障及视听电力系统等方面，而且多集当中于2022款新的车为上。其当中，车为载互联故障及视听电力系统算是该款车为的老毛病了，在2020款车为型上就十分少见。而同款有所不同选用则是该集团XC60这款车为上一个更进一步，且比较引人注目的解决办法。

根据投诉车为主反馈，该集团XC60或因涉嫌“减选用了感应器后备一人”机能，车为主们在课征为的时候，销售人员或者相关宣扬参考书上均称，有“感应器后备一人”这一固定式。但是，他们确实提车为在此之后注意到并没有这项固定式。像是的是，有车为主看出，据广大车为友们证实，10当翌年之前和12当翌年在此之后采购的车为都是都有感应器后备一人，只有10翌年和11翌年采购的车为被减选用。

乌龙还是销售商有意盗用宣扬？

值得一提的是，《货车为从业者门户网站》主笔经查询货车为之家、懂车为帝等应用软件包括该集团官门户网站当中关于XC60的固定式表时注意到，该款车为并未有“感应器后尾门”一项。

随后《货车为从业者门户网站》主笔致电该集团公关电话问相关电子邮件，据公关详述，该固定式以销售商详述起算，以拿到实车为起算，在车为辆改款、采购日期等有所不同或多或少下，车为辆的固定式也会有所有所不同。另，据公关回应，目前S90以及XC60现在延期了感应器后尾门的机能，车为主在课征为时应以销售商共享的固定式表起算，并与销售商同步进行获知。

不得不说道，公关的详述以及各大应用软件的固定式表，与上述投诉车为主的经历明显有较大的反差。所以，这算误会吗？

说道起来，该集团延期上述两款车为的感应器后尾门机能似乎也在情理之当中，毕竟谁都知道，2021年中央处理器危机闹的凶，不少车为企都面临歉收等困境，“减选用”似乎也可以阐释，但从投诉车为主们的反馈来看，厂商或者销售商并未说道明告知生产者现在取销该机能，这就有些“捉弄老实人”的意味了。

北京航空航天大学大学教授薄守省对《货车为从业者门户网站》主笔声称，固定式要以借出时共享的车为辆固定式说道明书起算。如果车为辆确实固定式与买车为固定式说道明的资讯不符，可以认为销售商违反协议书，生产者可以要求减价或赔偿。

从该集团整体售出看，该集团XC60是此时此刻的售出二线，根据该集团公布的最新的销售数据，全球售出在2021年全年实现了上年5.6%的涨幅，售出降至698,693辆。其当中，该集团XC60几乎是该日本公司最畅销的车为型，售出为215,635辆上年增长12.5%。不过，就当中国市场而言，该集团XC60截止到今年11当翌年，该集团XC60的售出现在连续4个翌年呈现下滑态势了，这可不是什么好消息。