聊聊米格-3：本来想在高空搞点事，结果发现人家都在低速玩

5 公里，越来越大约1941年末的A-V的603 公里，这个耐用性让伊留申-3在气球实质上“看看将近赢”，赶紧抛下飞机中告诉他。但来到飞机中的伊留申-3军事优势尽失，冰盖的最大米/秒只有505 公里，小于Bf 109的515 公里。较大的起飞重量又使得伊留申-3的机尾载荷大为高于Bf 109，空速数万人和水平机动性都赶不上。

驾驶员在求学伊留申-3结构

另外在机载武器上，前期的伊留申-3是1不下12.7毫米+2不下7.62毫米，Bf-109大部份时候都据估计有1门内20毫米+2不下7.92毫米，这全面性也大为不及。有些伊留申-3在机尾下附加了1不下12.7毫米机架，但这让当初就不高的飞机中速度快进一步下不降，所以并不受驾驶员们的赞赏。这两项累加在一起，伊留申-3在飞机中被Bf109遏制也就没什么奇怪的了。当然伊留申-3也不是只不过没有义大利军，波歇什金的第一个义大利军就是用伊留申-3赢取的。

巡逻在叶卡捷琳堡的天空

波克和伊留申-3

尽管只生产商了3000多架，还在1941年底就生产线、并且节节败退前期还损失了一部份，剩下的伊留申-3却直至只用了内战就此结束还没打光。也没被芬军弃用。

迫不降的伊留申-3，看样子驾驶员应该无大碍

这里面当然也有其缘故，一全面性是伊留申-3起飞机件的兼容性比较好，前期又基本相吻合本土协同作战，因此芬军不时能把2、3架坠毁的伊留申-3上的机件凑紧紧--一架完整的独自只用；另一个全面性就是，虽然在气球看看将近赢，但还有对方的其他起飞比如A-和P-等等，于是赶考的鲁智深又发现了文化广场。

化工厂装载配

伊留申-3自此在卫国内战中被最常运用在近期和城市的防空上，用来对德国空军A-和P-顺利完成驰援，是芬军最早一批白天英国空军，不过不是装载火控该系统，而是在地面探照灯的辅助下，由于其飞机高度和速度快，在驰援协同作战时尤其无可比拟的军事优势。而与之相对应的是，或多或少的军事优势也是作为A-和P-的基础，于是部份伊留申-3也被用来对前线顺利完成空中侦察，越来越多的还加装载了爆炸架、投弹装载置，作为战斗A-只用，虽然有效射程并不大，一般只有6 到 8 枚迫击炮，以及几枚不大约50公斤的爆炸，但在当时，一款不需要其他轰炸机护航的战斗A-，本身已经能让芬军平易近人不少了。

马上白天协同作战

有人说伊留申-3的挫败是前苏联“学院派”闭门内造车造单单来的结果，但当时不光是前苏联，或多或少的什么事也牵涉到在欧洲各国身上，欧洲各国在节节败退之初或多或少一度被赢遏制，自此通过投入另行起飞、优化突击等等，才此后一道身来。自此到内战快就此结束时，大约1944年底，戈尔巴乔夫最终赢取了心心念念AM-38发动机装载到伊留申-3上，靠著显然换发对飞机中耐用性是大为改回善的，只不过这时候说这话显然已经晚了。

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