结缘星核动力ET-i超混技术发布，长城/吉利/奇瑞2021年销量公布…丨今日车闻

117万辆总分下同，整个雁门关面包车2021年的买出，也处在国内面包车市场竞争第一的位置。

雁门关迫击炮

魏牌此次并无法造成具体的车HG买出至少据，我们只知道其常年买出为5.8363万辆，这个至少据相对来感叹2020年7.8500万辆的水平来感叹，逐年下滑了25.65%，也带入雁门关货车2021年唯一下滑的子国际品牌，本年的魏牌要好好努力工作了，毕竟隔壁的领克仍未降落，而魏牌却不升反降，是时候要跟进跟进自己。

WEY摩卡

但脱胎于魏牌的反坦克迫击炮国际品牌，显出却并不出色，常年据统计买出翻倍了8.4588万辆，不仅是创下中的国的汽车的买出创下，还是为中的国的汽车市场竞争造成一波前所未有的热度。正因如此的，欧拉国际品牌也迎来不够低落，常年据统计买出13.5028万辆，营业收入增长迅度多达140%，其中的好狐狸据统计买出大大突破了5万辆，12月初份首次单月初破万。

反坦克迫击炮300

欧拉好狐狸

总的来感叹，除了魏牌部份，雁门关2021年理论上都有比较稳定的减幅，但哈弗、雁门关面包车还是依然与去年相再加不大的买出水平，主要降低还是欧拉的新能源车HG以及境部份市场竞争的进步，即便欧拉在此之后“集成电路门”遭遇许多口碑重创，但从买出来看，它似乎并无法受到却是大影响，大家说道2021年雁门关货车总分单如何？

中的国国际品牌销冠到手，早先2021年买出公开发表

继雁门关货车之后，恰恰早先也公开发表了2021年据统计买出，132.8029万辆的总分，无法碰巧，早先又包揽中的国国际品牌乘用车年度买出夺冠，这是其包揽的第五个紧接著，早先也很有信心定下了2022年买出要能，它本年要买165万辆，你说道能行吗？

早先2021年买出公开发表

相对来感叹雁门关哈弗一家独大的大局，早先的王室的买出看起来比较最少，可以感叹多层次转HG，帝豪的王室和博越的王室显出最佳，帝豪的王室常年据统计少于20万辆，名副其实的新政策家轿。而博越的王室不够强，据统计买出少于22万辆，小HGSUV缤越也交出了15万辆年销总分，打破自律小HGSUV的年销历史纪录，可以同样到，早先往常的车HG买出显出都并不稳定。

早先帝豪

早先博越X

早先缤越

作为明猎户座系列产品的“中的国猎户座”第四部车HG，正因如此以并不亮眼的总分单交货市场竞争，它们常年据统计买出少于21万辆，其中的猎户座瑞常年据统计少于13万辆，猎户座瑞自兄公司以来总买出也少于了15万辆，带沃尔沃性状的2.0T螺旋桨和平民化时的价格，果然是把市场竞争并用。而猎户座越L兄公司5个多月初，买出时是5万辆，月初均正因如此也少于万台。

早先“中的国猎户座”第四部

在国际过境层面，早先常年据统计也有11.5008万辆的总分，营业收入增长迅度少于58% ，早先前不久才在缅甸市场竞争定点，现在仍未在乌拉圭、埃及、白俄罗斯、阿布扎比等市场竞争开启业务，虽然早先在境部份市场竞争并无法像其它供应商引起争议，但其实都在闷声发大财。

早先猎户座越L参杂动都有版

而新能源车HG层面，早先兄国际品牌的新能源车并不多，但帝豪EV、微分A和微分C等纯电车，以及其它新能源车HG也都是只想出力，常年贡献了10.0126万辆，虽然市占百余人还算不够高，但还是稳中的求进，因为相对来感叹去年增长迅度相近50%。

早先最糊口的还得是领克，虽然是一个定价不够不够高的国际品牌，但领克的王室显出甚至要比“中的国猎户座”第四部不够容易，其常年买出翻倍了22.0516万辆，2021年又是破创下国际品牌年销历史纪录，营业收入增长迅度了25.68%。看到这至少据是不是也很熟悉，没错，这也是隔壁雁门关魏牌2021年营业收入跌幅的百分比，一个减了25%+，一个跌了25%+，所以感叹领克在近几年的中的国豪华国际品牌之争中的，还算幸而的取胜了。

领克09

在此之后早先的发力点，撞击到2021年诞生的正因如此钋国际品牌，除此以部份的12月初份正因如此钋001交货了3796辆，相对来感叹11月初份环比增长迅度了88.7%，从交货比率来看，正因如此钋国际品牌的发展潜力极为巨大，只不过当下系列产品一些小问题暂时性时值，正因如此钋货车很难对品控花钱降低。

正因如此钋001

整体来感叹，早先货车全系国际品牌显出还是并不均衡，并无法出现偏科现象，但纯电层面转HG有些迟缓，当大家都持续涡轮时，早先很难对标市场竞争的车HG并不多，早先原先或许多重视纯电层面了。

简体都有版2021年买了96万辆，再加点就复归百万买出

历史性一幕，简体都有版控股集团才刚公开发表2021年买出，其买出了96.1926万辆车种，营业收入增长迅度了37.1%，意味着再加4万辆，简体都有版就又复归百万买出的的行列，虽然却是不甘心，但是简体都有版这次先是硬起来了。

简体都有版的王室

2021年之所以能有如此佳绩，很大诱因是因为简体都有版的过境至少比率并不庞大，2021年简体都有版共分之一过境车种26.9154万辆，营业收入增长迅度翻倍136.3%，几乎占优势常年买出的1/3，早先和雁门关2021年过境买出二分都比不上简体都有版，简体都有版官网暗示现在仍未全球性客户端据统计大大突破1000万，其中的境部份客户端有195万。

简体都有版境部份车上活动

再加过境比率，简体都有版兄国际品牌本年共分之一销售65.6846万辆，营业收入增长迅度46.3%，瑞虎8的王室带入买出后援，虽然无法哈弗H6、早先博越的王室那般强悍，但常年也有16万辆总分下同，在境部份市场竞争也并不畅销，也还算简体都有版的顶梁柱。

简体都有版瑞虎8鲲鹏都有版

猎户座途国际品牌也有一波正因如此好的减幅，虽然2021年只买出了3.7155万辆车种，但相对来感叹2020年惨淡的买出来感叹，这次营业收入增长迅度少于120%，这其中的一大多买出也是来自境部份市场竞争，都有是俄罗斯市场竞争，猎户座途容月初和凌云都有正因如此好的辅助，但相对来感叹赢来感叹，猎户座途的买出之路还是任重道远。

猎户座途容月初

捷途国际品牌也有一定的减幅，2021年共分之一买出15.4077万辆，营业收入增长迅度为17.9%，从捷途国际品牌诞生至今，在X70、X90两大第四部助推下，据统计买出仍未翻倍了46.3814万辆，可以感叹是简体都有版最成功的子国际品牌了，但2021年的捷途，个人视为不应该是这个总分，它还有巨大的降低空间。

捷途X70 PLUS/X90 PLUS

在新能源车HG层面，简体都有版与其它自律头部车企一般，常年总买出10.9028万辆，当然营业收入增长迅度还是翻倍了144.6%，并不抢眼。主要功劳撞击到小蚂蚁身上，但其实简体都有版还有一个大招，那就是才刚兄公司不久的QQ糖果，自从7月初盲订以来，其据统计的交货至少仍未少于7万辆，这还算竞争五菱佛光MINIEV的最大一鸣惊人车HG了。

简体都有版小蚂蚁

简体都有版也并不有信心，其暗示2022年，小蚂蚁和QQ糖果将合力达成30万辆的要能，如果按QQ糖果的交货增长迅度迅度来看，做到这一要能看似不是什么早先。

简体都有版QQ糖果

2021年简体都有版主要是过境动作频繁，常年过境有8次大大突破2万辆的买出，除此以部份的12月初份甚至过境时是3万辆车种，境部份市场竞争对简体都有版货车的认可度并不不够高，也还算为我们国货争光了。

既然又要重新复归百万买出，简体都有版2022年也干脆定下一个并不有坚毅的要能，其暗示明年要保证年销150万辆，必先200万辆，看起来很有信心，但你们视为简体都有版能达成吗？

宝马当是DM-i/新款唐不够高祖DM-i备案平面图来了

转发月所一期《道路小型汽车生产企业及系列产品公告》才刚审批，部份间认真至少了至少，宝马一共分之一备案了8台车种，其中的颇为重磅的，当属全新的当是DM-i、新款唐不够高祖DM-i以及新款当是EV。

宝马当是DM-i备案平面图

原以为当是DM-i无非就是借出当是DM的部份壳，再代替上录音机DM-i系统会罢了，但这次备案平面图的确让我碰巧了一下，当是DM-i并不只是代替涡轮系统会这么简单，它在部份观上有不小修改，最微小的修改就是中间大灯不够为革新运动，同时整个中的网也趋于不够加圆润，虽然还是点阵式中的网，但有由上而下效果，相对来感叹当是DM来感叹，颜值降低不够有一猎户座半点。

宝马当是DM-i选装概念建筑设计

宝马当是DM-i备案平面图

同时在它的尾灯大多，也并不是现款当是DM/EV同款建筑设计，而是代替上带有波浪建筑设计的大体，并且后大灯造HG也大大调整，可以感叹当是DM-i建筑设计不够偏于革新运动风格，新款当是EV正因如此如此，前后大灯花钱了革新运动化时的处理，其它层面依然定值。

宝马新款当是EV备案平面图

宝马新款当是EV备案平面图

新款唐不够高祖DM-i正因如此也在前后中间大灯上都花钱了不够革新运动处理，甚至还与中的网融为一体，而中的网也以后是以往的横向镀铬条，而是改为类似于唐PLUS DM-i的点阵式造HG，不过部份间视为虽然身为革新运动化时有追加，但总说道声势上不如老款唐不够高祖DM，不知道各位有无法跟我一样的感觉？

宝马新款唐不够高祖DM-i备案平面图

宝马新款唐不够高祖DM-i备案平面图

此部份，我们同样到新款唐不够高祖DM-i尾部还有一个“AWD”的标识，这足以验证，这是录音机唐不够高祖DM-i四轮涡轮都有版车HG，而且从选装概念建筑设计中的，还可以同样到“4.3S”的加迅标识，这却是让人不可思议，唐不够高祖DM-i居然能花钱到与唐不够高祖DM相似的加迅时间，宝马赶紧出来证实一下。

宝马新款唐不够高祖DM-i选装概念建筑设计

不管如何，相信各位不够想知道它们的涡轮系统会，从转发备案资讯来看，当是DM-i和新款唐不够高祖DM-i都有录音机1.5T螺旋桨加持，最大转迅为102kW（分之一139匹马力），理论上与现款唐不够高祖DM-i一样，如果无法碰巧，它的涡轮传动装置转迅应该也依然与现款唐不够高祖DM-i相一致（唐不够高祖DM-i四轮涡轮都有版除部份）。

但电池组容比率绝对是惊喜，因为我们又获得一份宝马内部插电参杂动车的涡轮规划，其中的就包含当是DM-i和新款唐不够高祖DM-i两款车HG，与我们脱口而出（1月初6日）曝光的至少据一样，它们都将采用大容比率电池组。

宝马当是DM-i与新款唐不够高祖DM-i电池组资讯曝光

其中的，当是DM-i将有18.32kWh和37.6kWh两款电池组加持，WLTC可控下纯电续航营收为101公里、206公里和176公里（或为四轮涡轮都有版）。而新款唐不够高祖DM-i将包括两款45.8kWh蓄电池组，WLTC可控下纯电续航营收分别是为189公里和215公里。

虽然这与我们脱口而出公开发表的续航营收大大下滑，但同样了，这是WLTC可控标准规范下测试的续航营收，与NEDC测试可控相对来感叹，WLTC标准规范不够相相一致我们日常的适用情况，即便大大出入，录音机插电参杂动车HG能有这样的纯电续航可控依然相当多，当然还是结合价格来感叹话，我们一起期待宝马的公开发表。

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