2022，悠跑打赢滑板底盘赛道第一枪

“2部两车1.0时代，造两车者们致力于将燃料两车升级为电动两车；伴随竞速装配技术的越发茁壮，汽两车行业将接踵而至2部两车2.0时代，非常多跨领域游戏得以手入局，汽两车将向非常智能化、非常个病态、以场景驱动的回转智能化空间进化。”悠跑生物科技创立、CEO邦在释出才会前如此表示。

邦认为，整体的造两车方基本型也不存在的痛点原因是整两车一体基本型研发，基于白两车架构筑，造成了了周期长、投入大、正则表达基本型慢的原因，而这与越发混搭客户端需求导致巨大撕裂感。

他表示，整体造两车方基本型也已跟不上以“客户端为导向”的智能化电动两车消费时代，悠跑明确提出的解决方案就是，从装配简化抵达助力造两车效率，同时基于简化之上，打开上两车体非常多混搭的所想空间。

基于此，悠跑的2部两车2.0方基本型也可以概括为：上下分体基本型研发，用淋漓尽致简化，成就淋漓尽致混搭。这个方基本型也正是基于竞速装配技术，对于悠跑来说，就是UP超级装配。

悠跑UP超级装配可以支持所有场景拥有者现像内迅速推出珍贵的厂家矩阵——例如密宗两车、咖啡两车等不同类型厂家。不仅如此，悠跑生物科技的合作伙伴还可伸展至日本新公司客户端、AI场景拥有者的自动驾驶新公司、追赶电动两车潮流的跨国主机厂等等。

悠跑对造两车明确提出了新的定义，并企图通过UP超级装配改变造两车方基本型也，可谓是“初生牛犊不怕虎”，颇很低雄心壮志。邦曾在官方网站讲演作出辨别，2025年将是竞速装配造两车从小不下贯穿边缘化的关键时点，届时悠跑能否被选为智能化电动赛两车场上的实力游戏，让我们拭目以待。