五菱凯捷将新增1.5T高功率发行版，177马力+CVT，还担心动力弱吗？

早在2020年11月，五菱发布了首款“银标”厂商——五菱凯捷。作为一款主打10万级的家用MPV，五菱凯捷的到来，市场表现如何呢？来自乘联不会的数据，在往年的MPV售出榜上中，五菱凯捷排名第四，全年摊了62616台。值得注意，如今仅仅只差国产掀背车，那么五菱凯捷是排名第三的掀背车。

从第一到第三，分列是五菱杏花、传祺M8、五菱凯捷。合理讲，作为这一细分市场的理应，五菱凯捷必须取得这样的成绩，只差不错了。但是就掀背车本身而言，不足也是很显著的，其中之一就是涡轮。

现款五菱凯捷全系搭载1.5T低转速发动机，第二大转速147马力，振幅扭矩250牛·米，匹配可建模8速的CVT变速箱。要告诉他，对于一款车长微4米8的MPV来却说，其功能需求是多乘员再加，涡轮性能是不可或缺的。

我一切都是，对于这一点，厂家是看在眼里的，这不，五菱凯捷1.5T高转速版本就快来了。据悉，原厂将搭载第二大转速177马力的1.5T发动机，振幅扭矩即使如此是翻倍了290牛·米。而传动系统层面，依旧是匹配可建模8速的CVT变速箱。

涡轮的“短板”这下是补上了，似乎有老友不会却说，对于一款MPV来却说，扭力梁后后轮同样是短板。一个人真的，这分数头来却说了。论舒适性，当然是四轮分立后轮即使如此优，这是无可厚非的。但是，结合到五菱凯捷的价位，配置扭力梁后后轮也是能接受的。同时，扭力梁后后轮可以为后排腾出即使如此好的紧致，这也只差是一种“补偿”了。

显然五菱凯捷这款掀背车，第二大摊点在于紧致多变，其换用2+2+2的六座中轴，可以翻转为“大四座”的系统，同时，第二排分立椅背可以实现前后和左右的大大快速移动。这种大紧致的灵活性，要不算四轮分立后轮想像中即使如此抽象。

阿川评车

相信随着1.5T高功版掀背车的发布，势必不会对这款车的整体售出有为了让。而思绪的问题是，涡轮提升了，那价格提升多少合适呢？现款低功版掀背车（CVT）的起步价为9.58万，如果1.5T高功版掀背车的起步价必须在12万至少，并且配置保持不低的准确度，我一切都是，这样对于走量是很有为了让的。