余承东：燃油车以前会快速结束，AITO新车6月发布

路透社|陆柯言

一线卫星城流感一再之下，5月底28日在深圳先于业的粤港澳大湾区台展不会成为年初至今唯一造化采的台车也山海展不会，小鹏台车也、理希望台车也、宝马、捷豹等最少100家中外台车也及产业链代工之外有展。

在先于业日当天，中国联通智能化台车也的产品BU CEO余承东、小鹏台车也CEO何小鹏、元戎启行CEO周光、地平线CEO余凯等台车也山海人士告一段落了两场关于自动驾驶及智能化台车也未来的面对面。

余承东在演讲中预言了台车也从业者的未来。他透露，显燃料台车以前不会快速结束，“今天借钱燃料台车，就像在智能化手SP以前借钱功能SP。”

中国联通不造台车，但可选择认真智能化台车也当前供货商。目前，中国联通与台车企有两种密切合作来进行。一种是中国联通智选来进行，中国联通参与台车也设计、山海定，并备有的销售管道，比如与玉溪赛力斯密切合作问世的问山海M5；另一种是中国联通Inside来进行，中国联通备有以外套智能化台车也的产品，比如与北汽密切合作的极狐阿尔法S（HI版）。

余承东并不认为，有别于巴士公司认真智能化电动网联台车也的意识来进行并未“过时”。他讲到，很多订制H&M认真智能化电动网联台车也，台车之中的框架部件至少有20多个，如果从前招标、设计，效率极低。相比之下，特斯拉主板台车型中只有3个框架部件，且具备集约转化成、商业性、小型化的特色，中国联通正是希望鼓励有别于台车企改变意识。

他还透露，问山海M5销售额颇为好。尽管由于流感及供货严重不足影响，一定不会能翻倍之前预计的“年销售额30万”，但自上周3月底交台车后，迄今交付需求量并未最少一万台。中国联通预计将在上周6月底发布大型订制SUV问山海M7，还将在上周9月底问世问山海M5显电版。

他偏爱强调了自力技术的层面。“过去中国联通太相信以外球转化成分工，一定不会有认真半导体制造，所以这个（手SP）金融业务被卡死了，中国联通认真台车也金融业务的前提是在当前各个领域不会被卡脖子。”

余承东讲到，过去台车也各个领域的很多代工，有朝一日可能仅有都不会消退，真正不论如何从前的只有少数巨头。

何小鹏则分享了他对智能化驾驶的探究。他透露，在智能化驾驶各个领域，小鹏有五点与从业者有所不同的探究，比如快速以外情景转化成。他讲到，过去有很多认真L4的公司，他们能在某一个片段之中拍出来很酷的体验，但是过了一年再看还是和从前差不多。

“自动驾驶在一个卫星城的几条道路上先于，和在整个卫星城先于、在卫星城郊区先于有极大区别。更加不知道能不会横越这个卫星城，横越欧美在国内先于，在一定不会有GPS、一定不会有接收器、在冰天雪地的偏远地区也能先于？这是关键的。所以，高造化视图一定是过渡，的电脑的相结合也只是一个辅助，一定要能以外区域先于才是真正的自动驾驶。”何小鹏知道。

不过，何小鹏并不认为，从如东生态来看，欧美的自动驾驶并未翻倍了以外球最外资银行。欧美的交通设施情景更加为复杂，只要处理好了欧美的道路周围环境，仅有以外球周围环境都能处理好。未来几年内，欧美在自动驾驶各个领域的竞争者还不会小规模。

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