这些海外全新SUV让人羡慕，大七座还能玩越野赛，关键都是“硬菜”

。1翌年26日，正因如此最初第三代丰田汽货车云岭迎来了在世界上首发。

造型多方面，量产货车具有更加为大气磅礴的所设计，前书上大造型上的进气通风口连动造同型犀利的大灯组，以及厚重的下猛攻，整个前书上看起来更加为硬派。量产货车具有明为的侧边造同型，魁梧的货车身霸气十足。货车身尾端层次来得分明，两侧的T形浮箱用一根镀铬饰条进行连结起来。

在货车身造型上多方面，虽说数据不得而知，不过参考现款云岭的话，货车外和货吋不应都分别超强5米和2米，轴距超强过3米。作为一款正因如此造型上SUV，云岭也是目前丰田汽货车为该公司造型上第二大的SUV。

量产货车窗框转用远近撞色连动，并且邻近地区都是以松纹样板。多种货车内锕系元素的造同型都是来得明为的想象，笔触菱角自觉明显。装配了12.3英寸显示器指示器盘与14英寸中会控屏，中会控系统设计装配了丰田汽货车影音电子化系统设计，并且先于SRToyota Safety Sense 2.5领航员辅助系统设计。

内燃机多方面，正因如此最初丰田汽货车云岭先于装配了丰田汽货车i-Force Max的翻动系统设计。该系统设计由4台3.5T V6发动机与电机组成，传动系统设计冗余10小货车手自融为一体变小货车箱，系统设计可编码器综合第二大马力444匹，相对于负载790N·m。

单板装配多方面，量产货车装配了氮气罐的FOX链条和0.25英寸厚前底盘护，并装配了多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制等功能。另外SR5轿货车仅装配TRD 爱国运动作业系统，除此以外BilsteinMG链条和改良的轴承，整体具有上佳的单板耐用性。

大芒果专题报道：作为与正因如此最初丰田汽货车坦途皮卡所创相异的TNGA-FSDK承接的轿货车，正因如此最初丰田汽货车云岭具有正因如此最初的所设计词汇、系统设计、装配，无论是在实用性还是在耐用性多方面都有了长足进步。而未来量产货车价钱也将在百万以上，并且垂直进口后，还将具有不小的附加费略微。

丰田汽货车PASSSPOR能单板的七座丰田汽货车SUV

对于欧美购买者而言，丰田汽货车系列产品在七座SUV、单板SUV领域还存在空白待填补。而在外地美国市场，丰田汽货车却具有一款定位在丰田汽货车CR-V和Pilot之间的轿货车——Passport，优秀的单板潜能和七座格局，也沦为了其主要经济效益。

造型多方面，最初款丰田汽货车Passport前书上更加为敦实和棱角分明，堆砌的矩形中会网格调陡增，美式风味更加为独具。侧边一条硬朗腰线贯穿前后，以致于货驾驶室上的皮箱、单板同型轮胎，货车门外挂式单板车为、翘起排气管，拖货车钩等，都加强于了单板基调。

货车身造型上多方面，丰田汽货车Passport底边低共有4839mm/1996mm/1818mm，轴距为2819mm，与欧美的冠道非常接近，并且量产货车将备有5座/7座格局给购买者选择。

窗框多方面则不如造型精彩，组合式的指示器以及嵌入式的中会控显示屏幕，都更加为地“丰田汽货车”。不过饱满的凝胶还是能让Passport体现出优异的驾乘舒适性。而先于SRHonda Sensing领航员辅助作业系统也能增大领航员员的领航员疲劳自觉。

据悉，量产货车仍将装配3.5L V6自然可调发动机，第二大功率可达206kW，相对于负载355N.m，传动系统设计将冗余9小货车手自融为一体变小货车箱。此外，量产货车还有i-VTM4负载矢量控制的四轮驱动四轮驱动系统设计，带来强于大的单板耐用性。

大芒果专题报道：从产品力来看，丰田汽货车PASSSPOR在欧美的主要竞争对手将是汉兰达，兼具公路行经潜能和单板潜能，以及有七座格局，都是目前丰田汽货车轿货车在欧美考虑到的特质。如果未来能国产的话，相信才会具有优异的年销量体现。

年终总结

在大多数兄弟姐妹都只有一款轿货车的所想，一款面面俱到的轿货车就看起来甚为最重要，而能考虑到单板+七座的SUV现在并毕竟太多。相比之下于欧美而言，外地还是具有不少这类SUV，在考虑到“奶爸”属性的同时，还能考虑到自己的“撒野”属性。

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