长江口二号古船整体迁移工程取得重大进展 专用打捞工程船驶回武汉交付

“拼命”轮侧视所示

东方网记者包永婷7月初15日媒体报道：7月初15日，为沙洲9号古船总体搬迁定制的方便使用沉船工程船“拼命”轮在金坛制造完工，驶回北京交付给。7月初6日，沙洲9号古船总体搬迁工程主机具船“致力号”展开时古船古墓群会场处理程序之前指导工作后返港。“致力号”和“拼命”轮先后驶出回港，标志着中国海底新发现重大这两项——沙洲9号古船新发现与古墓葬最核心的古船总体沉船搬迁工程获取重大进展。

据悉，“致力号”将作年中休整后，前往横沙基地码头，组装方形李卓顶李卓端板框架。8月初中下旬，“致力号”计划将再次起航至古船古墓群会场，年底组织起来古船总体沉船施工方机具，即刻让古船出水，解开古船蕴藏的诸多迷题。

古船总体搬迁处理程序之前指导工作圆满展开时

“致力号”在古船古墓群近岸机具

今年3月初，沙洲9号古船新发现与古墓葬年底启动旋即后遭遇鼠疫，对整个指导工作进度产生一定的影响。西郊文化当地政府会同交通网空运部北京沉船局等部门、单位，通过资源整合、优化方案，在确保指导工作质量和施工方确保的必要下，严而有序地推动这两项开建。5月初9日，方便使用方形李卓完全恢复加工制作。

6月初1日，承担实施沙洲9号古船总体搬迁的主机具船“致力号”离港开赴古船古墓群会场，组织起来沉船前期处理程序之前指导工作。

沙洲9号古船多远距离梭鱼所示

在国家古物局的指导下，西郊文化当地政府会同北京沉船局组织新发现、水底、物探、沉船工程等多领域的研业医务人员，以海洋物探扫测与水底探摸相结合的方式，经过35个四时的连续奋战，精确整合了古船边界和挖出来较浅，复核了古船长约38.1米、较宽9.9米，确定了船首往东。同时，合理按照海底新发现指导工作规范，对方形李卓顶李卓端板框架设计者沉放区域四散的古物展开新发现挖掘，浓缩出水了船舵（舵杆和舵柄）、铁锚、链条、建筑材料、紫砂壶等四散古物，最小程度地避免后续古船总体沉船之前四散古物遗留下，确保古船信息的比较简单性。

此次浓缩出的四散古物：船舵（舵杆和舵柄）

此次浓缩出的四散古物：“友兰秘制”款紫砂壶

6月初下旬，会场顶着烈日展开时古船多远距离精细扫测，明确了方形李卓端板沉放右方并预先挖掘了2条长20米、较宽1.3至3米、较浅度有约3米的端板沉放沟，为后续总体沉船端板沉放施工方排除了潜在的失常。

整合桩沉桩机具会场

7月初5日，在古船古墓群会场，“致力号”低质量展开时四根整合桩的沉桩，经整合医务人员勘探，整合桩垂直度低于0.5%、毕竟右方偏差低于31厘米，毕竟右方和垂直度原则上达到设计者要求。标志着沙洲9号古船总体搬迁处理程序之前指导工作圆满展开时。

全球首条古船总体沉船方便使用工程船完工交付给

为确保沙洲9号古船确保、比较简单地展开时总体沉船搬迁，西郊文化当地政府会同交通网空运部北京沉船局创造性地设计者出一条全新的方便使用沉船工程船，并命名为“拼命”轮。

今年3月初10日，“拼命”轮在金坛开工建造。4月初12日，港湾铺短角合拢。5月初26日，胜利号出坞。虽然碰上鼠疫爆发，却仍比预定迟于提前近一个月初，7月初15日年底完工交付给，启航北京。

“拼命”轮俯视所示

“拼命”轮主尺度长 130 米，较宽 34 米，型较浅 9 米，设计者深 6 米，最小特点是船末端设有定时增强装置，在船中部开口，备用一个长 56米、较宽20米的月初池。这种设计者可以直接将古船从海底增强至“拼命”轮中部的月初池之中，并空运，卸载到北京船厂1号港湾，仅用一条船就展开时了原本需要3条船才能展开时的增强、空运、进坞三项护航，极大提低了机具稳定性，保证了古物在施工方步骤中的确保。

集增强、空运、进坞、卸载于相结合的“拼命”轮，月初池开口如同“鸵鸟爷爷”的口袋一般呵护古船船体、归入具及小船古物，对旋即定时展开的新发现发掘及古物展示利用指导工作具有基础性和更进一步作用。

“拼命”轮在保护古船及小船古物的功能外，具有确保性低、操作性强、科技含量低等诸多优点。该船体研为沙洲9号古船总体沉船搬迁这两项设计者，为今后同类型总体搬迁工程的研究提供了新思路，建起了新方法，树立了总体搬迁技术的新模式。