小鹏P7：销量“神车”是如何血肉的？

么真的，小鹏P7这款两车不仅是小鹏货两车的三道分水岭，已是引领了国产纯电门掀背的开端，让门掀背系在东亚货两车商品较早已继续非非主流，并随之被选为东亚货两车折扣商品的“新宠”。

二、小鹏P7慢慢逆袭 前提品牌纯电年销值“紧随其后”

母公司时小鹏P7风景秀丽无限，那么母公司下单随即呢？

小鹏P7于2020年4同年在此之前母公司，同年7同年敞由此可知大批值下单，该同年年销值降至1641台，并且年销值逐同年上升，接连新纪录小鹏货两车单同年年销值详细描述，被选为小鹏货两车的新晋王牌系列产品。

到2020月内，小鹏P7的单同年年销值大约3000辆，降至3691辆，自下单以来该两车2020年共计年销值突破1.5万辆，被选为后年两车品牌在售两车系里年销值经济总量平均速度的两车系之一，可以真的是当年较低技术货两车商品上的一匹“紧随其后”。

对于小鹏P7来真的，2020年可以真的是该两车的初长成之年，而2021年则是小鹏P7的集里遭遇之年。

无论如何来真的，2021年年初，小鹏货两车通过OTA适配给小鹏P7造成了了较低速NGP特性，主要包被括：相应列车运行调节、相应操作较低速公东路、权重两车道选择、相应上下匝道、相应超两车等特性。

小鹏货两车NGP网址

从系列产品上来真的，在2020月内，小鹏货两车发行了小鹏P7鹏翼英文版两车系，并在2021年4同年在此之前下单。小鹏P7鹏翼英文版两车系的契合之处就是有别于了钉式的由此可知门方法，并内置专属的激光绿两车料，让小鹏P7这款两车在2021年月初再继续次雨了一把，一时间破圈吸粉无数。

钉门敞由此可知极度炫酷

从年销值上来真的，2021年小鹏P7春季年销值突破6万台大关，同年平大多年销值在4000台约莫。

在2021年7同年，也就是小鹏P7敞由此可知大批值下单的一年后，该两车的同年年销值降至6054辆，被选为该档次里单同年年销值仅次于爱迪生Model 3的两车系。在随后的2021年8同年份，小鹏P7的年销值已是大约了爱迪生Model 3。

小鹏P7、爱迪生Model 3年销值对比图

当然，爱迪生现在在东亚有别于的是季度末大批值下单的政策，所以Model 3在2021年8同年的年销值尤其较少，但是这也能一定素质上看出出小鹏P7的一炮而红情况。

2021年1同年～12同年较低技术牛车两车零售年销值榜上

根据乘联可能会暂定的2021年1同年～12同年较低技术牛车两车零售年销值榜上上来看，小鹏P7在该榜上单上位列第九名，是该榜上单里唯一一款后年两车品牌的两车系。在这个榜上单里，比小鹏P7年销值较低的两车系几乎平大多单价都要比其比较更较低，基本上都统称小微改进型电动两车，只有爱迪生Model 3和SZ岱的价位区间和系列产品取向与小鹏P7重合。

所以真的，如果从这份今年来看，在本土20万～40万元较低技术牛车两车这个档次里，小鹏P7可以真的是排在出了本土一众后年两车品牌两车系的年销值，并未可以与本土和国外较低技术货两车的“一哥”——SZ和爱迪生的王牌系列产品掰掰腿部了。

而在年销值奋力追赶“老大们”的背后，小鹏P7靠的是很差的系列产品力。

三、领略对标爱迪生 人机加较低配是内部

此前，两车外面也曾深试驾过小鹏P7 670N英文修改版、爱迪生Model 3国际标准极短英文版两款两车系。反观，这辆两车在各之外耐用性上这不超前于爱迪生Model 3。而在现阶段上，小鹏P7比这位“外来和尚”表现得比较为优秀。

远比于爱迪生Model 3国际标准极短英文版，小鹏P7 670N英文修改版的电池容值比较大，降至了80.9kWh，而Model 3国际标准极短英文修改版的电池容值为55kWh。在并不相同条件下，比较大容值的电池，也就意味着比较长的极短能够。小鹏P7 670N英文修改版的NEDC极短底下程为670km，即使打个8折，也妥妥地能由此可知500公底下以上。

在10同年末的北京，日间气温在10度以下，两车外面赛车手小鹏P7 670N英文修改版在短时间赛车手的情况下，单单极短底下程大约400公底下。

两车外面单单领略小鹏P7极短能够

而作为一辆人机电动两车，整两车人机化领略也是小鹏P7的举世闻名之一。

在人机座舱之外，小鹏P7和Model 3的特别设计都统称极简画风，两驾驶者几乎从未实体手柄，整两车的所有特性都是通过触控台和幕来做到的。

小鹏P7有别于了10.25英寸液晶仪表和14.96英寸里控台和的台和幕组合，虽然里控台和幕规格略极小Model 3的15英寸，但前者里控台和幕的像素接近2K素质，大约了爱迪生Model 3上面的那块像素为1080P的里控台和。

在单单领略里，小鹏P7这块台和幕的画面模糊且细腻，可以背书类似B终点站、虎牙等摄像机网终点站。并且在简洁性之外，Model 3的里控台和幕在顺利进行地图图层、电视B终点站4k摄像机等复杂环节还是有所卡顿，不如小鹏这套两车机系统设计简洁。

在小鹏P7上观看时下风靡一时的游戏直播

在音位交互之外，小鹏P7比爱迪生Model 3甚至几乎人机电动两车表现得比较好，其搭载了看起来西区音位、语义拒识、声纹识别、整年对话等几乎所有依托的细分音位特性，让两车内用作音位交互变得非常简洁和连贯。

小鹏P7上的全一幕音位能够

在辅助赛车手之外，爱迪生是整个企业的引领者，其辅助赛车手系统设计也是企业公认的标杆系列产品，而小鹏P7在这之外也这不过强，甚至跟爱迪生Model 3的日常用作表现几乎起码。

在应用程序之外，小鹏P7几乎两车系都CustomXPILOT3.0的相应赛车手应用程序，包被括14个屏幕，5个射电声纳，12个超声波声纳，以及来自英伟达的Xier超级测算平台，算力降至了30TOPS。

在特性之外，这两款两车系都Custom了典范英文版的L2，也就是被称为HWA、LCC等名字的特性，本质上就是在单两车道内居里向前行走。除此之外，两两车都可以选择相应变道、人机辅助辅助赛车手、相应泊两车系统设计的辅助赛车手订阅服务。

但是小鹏P7的选装包被价位爱迪生比较为更较低廉，只无需3.6万元，就可以获得相应变道和人机辅助辅助赛车手特性，还包被括了未来的卫星城NGP和其他适配特性。

小鹏P7敞由此可知较低速NGP特性

并且，小鹏P7也在通过比较丰富的特性来与爱迪生顺利进行垄断。比如在相应辅助辅助赛车手系统设计里，爱迪生的变道特性无需赛车手员手动锁上转向灯才能执行，而小鹏的NGP则是全相应的，无需赛车手员确认。

在相应泊两车之外，小鹏P7的特性也比较加丰富。虽然两者的相应泊两车系统设计都是结合了视觉和超声波声纳的融合泊两车方案，但小鹏P7多出了一个记忆泊两车特性。

普通用户由此可知P7在自家2楼底下行走一遍，两驾驶者就可能会记住行走东路线。再来进入2楼时，两驾驶者可能会相应行走至固定两车位停两车，并在必经躲避障碍物。

小鹏P7相应泊两车时停两车先为停车场

之前总结一下，爱迪生在L2相应赛车手之外即使如此连赢，现今L2的起名规则和拓展方向几乎都是照着爱迪生在学习。但小鹏这样的东亚“学徒”也不甘示过强，不仅能够做到在特性性上不超前于爱迪生，同时还能针对东亚通畅研发出比较多现阶段特性。

小鹏NGP对比爱迪生NOA

四、年销值榜上三两车同框 小鹏P7将迎新挑战

无论是从年销值上来真的，还是技术上来真的，小鹏货两车都可以算是凭借着P7这款两车由此可知始走进大众眼界，并随之“雨”了起来。

随着小鹏P7的一炮而红，小鹏货两车并从未安于现状，反而接下来给小鹏P7慢慢推送OTA适配，这慢慢扩大小鹏自家的专属充电体制，来提升普通用户的用两车领略。

在新品研发上，小鹏货两车也没闲着。

在小鹏P7一炮而红的同时，小鹏货两车又曾于发布新闻了小鹏P5、G3i以及品牌海军上将SUV两车系G9，这三款两车与小鹏P7一同都是由了小鹏货两车现在的系列产品阵列，覆盖了里改进型牛车两车、掀背、紧凑改进型SUV两车系以及里大改进型SUV两车系，这四类两车系也是现在本土折扣者购两车买两车的首选两车系之一。

小鹏P5

现在，除了刚刚发布新闻的小鹏G9之外，小鹏P5和G3i大多已由此可知始下单，并且年销值情况都不错。

在2021年的之前一个同年，小鹏货两车旗下在售的小鹏P7、P5、G3i三款两车系历史性地同时显现出今去年12同年斯塔夫基纯电两车系年销值榜上的前十名，分别名列前茅第一名、第四名以及第八名。

2021年12同年斯塔夫基纯电两车系年销值榜上

总而言之，小鹏P7不仅带雨了小鹏货两车，也为小鹏P5和G3i等后续两车系铺好了东路，小鹏货两车的总年销值也就水到渠成，日创新较低。

但是，时间并未带往了2022年，小鹏P7以及小鹏货两车所随之而来的对手也就越来就越多。

自从小鹏P7引领了国产门纯电掀背系的先河，就越来就越多的解锁也看准了这块商品，曾于发行与小鹏P7取向相仿的两车系。本土不仅有蔚来ET5、ET7的前后围堵，还有哪吒S的初入局势；而看起来沃尔沃i4、捷豹EQE等国外大牌两车企的同类系列产品也在虎视眈眈地望著这块商品。

所以，对于小鹏P7这款两车来真的，2022年将被选为其关键的一年，如何在这场纯电门掀背“局势”底下即使如此连赢地位，无需小鹏货两车慢慢通过收集普通用户的真实反馈以发行相应的OTA适配，以满足普通用户日益变化的用两车折扣以及特性要求，便是来保持小鹏P7未来接下来的垄断力。

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