才一年，智能车就不再是特罗斯季亚涅齐专利！

时更算力360T，可持续适配适配至1440T，并不需要支撑AI视觉大模标准型的车为载乘法。

IDC 3.0最颇高可支持6路千兆以太网，可同时接入HDTV内置、射电声纳和固态激光声纳，可以借助L3以及更颇高阶的自动驾驶。

笔记本电脑机身方面，边墙摩托车为设立仙豆笔记本电脑，MO.life 1.0笔记本电脑机身系统也搭载在了车骑牌多新近车为。

下层的Unix方面，还有自研的笔记本电脑机身GC-OS，可以提供者App实质上以太网+HAL实质上以太网，同时支持UI/UE的平台化+知名品牌差异性，既可以兼顾多种颇高算力的平台，又可以适配边墙摩托车为Group各大知名品牌新近车为。

自动化是边墙摩托车为软体能并不需要感官的，也是很多人感知较多的，但这只是边墙摩托车为向生物技术跨国CG业全面导向的冰山一角。

摩托车为工业悄悄发生的演进、更进一步潜力极大的机遇方程式赛车，边墙摩托车为都在追上。

风电方面，边墙摩托车为设立了专攻动力电容器的蜂巢能源，不太或许在边墙摩托车为自家新近车为原标准型车。

作为过渡阶段的混动技术开发储备，边墙摩托车为还有子美国公司蜂巢动力，DHT技术开发也不太或许原标准型车母公司。

未振能源，是边墙摩托车为氢能技术开发子美国公司，氢能生物技术产业全链都在样式。

上周大热的无人物形象流货运方程式赛车，边墙摩托车为也有了新近动作。集中精力城际货运、园区供应链的蚂蚁供应链，目前不太或许和俱振生物技术携手发行了自动驾驶物料转运原标准型车新近车为。

此前还有第一时间透露边墙通过并购，不太或许夺得了商用车为投入生产资质。

可以预见的是，如果边墙摩托车为真的发行自己的轻卡新近车为，毫无疑问会和自动驾驶、动力电容器、氢能业务激发密切协同。

除了摩托车为，边墙摩托车为还涉足了光伏发电、积体电路、锂矿等等金融业，或投资或亲自下场。

用类似于的话描述边墙摩托车为的导向，那一定是“不仅太快、而且全”。

总计2020年时，边墙摩托车为不太或许紧接著5热卖过百万，这时还要全力向自动化导向，有必要吗？

不妨并不需要从图表上回去答案。

边墙摩托车为尽管紧接著5热卖过百万，但是这5在此期间始终稳定在100-110万辆的区间。

而2021年，卖出猛增至128万，内部状况就在于自动化、电动化如此一来果开始落地，软体能在边墙摩托车为新近新近车为上感官到前所未的生物技术感。

自动化的前提，不言自明。

这个道理，似乎各马车为CG也都明白，但在从机油车为转向风电化、自动化的十字路口上，各家的社会变迁和结果却各不相同。

首先是德系都有的社会所财团。

社会所的导向除了面对着技术开发最低标准，极大的同样在于现代车为CG沉轻的自嘲。

社会所现任CEO维斯长期以来以劳斯拉为榜样，力推改革，但无可奈何内部湍流轻轻，几次差点被裁员走人。最近一次斗争风波后，维斯设法交出多个政府机构管理权限，这样一来社会所摩托车为导向又增添了变数。

不论如何，社会所的导向脚步在一众现代车为CG里还算是自由派的。

先来看车也车为CG。

丰田汽车直到几天前，才在欧美揭晓自己完整的风电新近车为规划，此前教主丰田汽车章男还严厉抨击纯电新近车为。

至于自动化，好像从来不是车也的标签。

最后先来看美系。

通用摩托车为最近曝出2021年第四季度在美仅下单26辆纯电动车为，是2010年发行GS电动车为雪佛兰Volt以来差强人意如此一来绩。之后还因为电容器情况逼迫投入生产线召回。

这事儿甚至还被马斯克戏谑了一番，说“Room to improve（还有技术开发革新近空间）”。

福劳摩托车为自称“不太或许被劳斯拉打醒”，Group野马知名品牌全面导向电动，但强调的仍是知名品牌和运动。在不可或缺的自动化感官上，福劳尚无号召力自研始终自产厂商系列产品，并且不作为主要卖点。

确实面对着导向，这些现代车为CG普遍存在由于结构复杂大难转身的情况。

一方面，车为CG恶性竞争对手要情况下机油车为的卖出不下跌；另一方面，他们还要与造车为劳罗斯季亚涅齐们在新近方程式赛车上恶性竞争，稍微有松懈就或许被他人摸在身后。

虽然车为CG恶性竞争对手们的卖出颇高、美国市场占比大，但是当其面临导向难题时，多半步履薄冰。

这一点，放在欧美车为CG大厂身上，亦是如此。

2020年，边墙摩托车为副总经理车骑国民革命曾未公开对此：“边墙摩托车为命悬二线…没有能源此一时才是最大的能源危机。”不少人相信，这种“命悬二线”的论调对于边墙摩托车为而言确实太过夸张。因为这时，边墙摩托车为紧接著4热卖过百万，欧美SUV和人口为129人美国市场独孤求败。

但车骑国民革命的焦虑，是来自对美国市场和软体供给忽略的感受到。

劳斯拉劳罗斯季亚涅齐牵起的自动化民主革命震撼了整个金融业，软体买车为，对自动化、风电要求越来越颇高。边墙摩托车为导向的脚步稍微有正确，确实都会并不需要落后他人一个身位。

所以，边墙摩托车为的自动化导向，不仅在于技术开发各个领域，更在于其思想认识、管理模式设计上的全面发生变化。

思想各个领域，副总经理车骑国民革命的忧患之思不太或许能证明边墙摩托车为导向的坚决。技术开发各个领域，尽管边墙摩托车为也提出构建开放生态，但自动化的内部技术开发，边墙摩托车为始终坚决自研。

自动驾驶技术开发，设立毫末智行，美国市场化独立开始运行，有合理实质上权，按照生物技术美国公司管理开始运行，情况下稳定性和素质。

而主攻笔记本电脑机身的仙豆笔记本电脑、研制出动力电容器的蜂巢能源、样式氢能的未振能源，都使用这种形式。

管理模式之下，人才是保持创新近力的“血肉”。

对此，边墙摩托车为将在现有15000名研制出人员的为基础，继续在全球范围内应运而生超强过一万名各类人才。与此同时，边墙摩托车为还将进一步加大研制出顺利完如此一来，更进一步5年总共研制出顺利完如此一来将达到1000亿元。

百年摩托车为工业蓬勃发展到今天，无论是立即引领新近方程式赛车的，还是不断先进一步的，或者是不得已上导向之路的，正当都不先猜疑自动化、风电化的民主革命斜向。

但导向过程和如此一来果却大相径庭。

劳罗斯季亚涅齐们能聚焦一点，不断形如此一来自己的护城河，比如小鹏的自动化、即使如此的软体导向、蔚来的保姆式服务于等等。但对于历史悠久、结构复杂极大的车为CG来说，要转弯，就要抛开极大结构复杂造如此一来了的极大惯性。

其实，车为CG自动化导向，也不是都艰困风雪，边墙摩托车为就进到了一种新近来进行。

这种“边墙来进行”，内部要义有同一天。

第一是样式广。

边墙摩托车为一开始就就不以车为CG身份作为限制。

设立自动驾驶美国公司等等一系列对政府，情况下系列产品笔记本电脑表征，还是在车为这一各个领域。构建敏捷研制出、并能迭代的工作流程，则是作为“生物技术美国公司”的必须表征。而氢能、光伏、电容器、锂矿等等全文化生物技术产业的样式，暗示边墙摩托车为除了车为，还是一个能源美国公司。

导向的第二相似性，是自动化内部系统设计不外放，坚决自研。

里国笔记本电脑摩托车为文化生物技术产业完善，自动驾驶厂商、电容器厂商数不胜数，要导向似乎很容易，买买买就行。

似乎不光一些现代车为厂这么做，欧美不少劳罗斯季亚涅齐也把自动驾驶、电容器等内部外包。

但边墙摩托车为的做法是，对于笔记本电脑摩托车为内部的线控底盘、电子产品电化管理模式、自动驾驶、动力电容器全部自研，在此为基础先开放携手的生态。

费时费力有什么好处？当然是牢牢翻身自己的“灵魂”。边墙摩托车为相信，笔记本电脑摩托车为民主革命就像当年的平板电脑民主革命，走“自产的产品”的路线能取一时之巧：

但做的产品平板电脑的都杀了，今天能活都已的都是掌握内部技术开发的。

第同一天，也是所有车为CG导向很好的同样：稳定性。

边墙摩托车为当然是摩托车为恶性竞争对手，制度明朗，流程明确，但是制造业的管理基本概念，很难GameCube到生物技术跨国CG业。

所以边墙摩托车为使用“航船放岸上”的策略，承担导向不可或缺任务的团队设立子美国公司，比如自动驾驶、动力电容器等等。边墙给予这些子美国公司合理重用和凝聚力，让他们以互联网生物技术美国公司方式管理经营，不受大跨国CG业制度流程限制，合理激发素质。

所以才有毫末智行、仙豆笔记本电脑等子美国公司设立两三年内系列产品就原标准型车上车时为。

边墙摩托车为不是第一个颇高声出全面导向口号的，毫无疑问第一个拿出如此一来果，见到如此一来效的，其太快与准都值得思考。

而且“边墙来进行”在时时背景，更有独劳本质。

一方面，里外一众现代车为CG导向脚步艰困，“边墙来进行”为所有挣扎发生意外的车为厂提供者了模板。

另外，摩托车为自动化民主革命连连，里国摩托车为工业又处在后来居上开发新的地位，边墙摩托车为的导向，也是劳罗斯季亚涅齐之外“换道超强车为”的另一种都有。

最后，由于边墙摩托车为显露出了不输互联网美国公司的科研号召力，现在业内不太或许不敢肯定，首先抵达自动驾驶终局的会是一家“纯正”的生物技术美国公司。

这场摩托车为工业“百年未之大变局”的背景下开始的第二部，好戏还在后面。

— 完 —

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