判读：电动化交卷，中国品牌谁逆袭抄底！

以自身制造的铁蓄电池作为基本动力，并取得了电动转向、电动著者动等600多项专利。采用家电力源才可充电，展现一次可停货车100公里。

国产另行材料除了鼻祖二汽均，还有三家却是具特色的另行势力后起之秀--蔚来、小鹏、即使如此。作为既有另行势力在此之后的在此之后流砥柱，蔚来、小鹏和即使如此虽然起步早于，但相对于著者统习俗的既有跨国企业，其拥有来得开放的另行材料既有思想，先加上资本低端的强有力支持，如今在商用货车低端的持续发展如日在此之后天。

蔚来：高科技解构初心不改

蔚来作为另行势力的第一梯队，仍然前行着精准的高科技解构商用货车路线，因此也承载着既有核心技术高终究与浏览器的高期待。

2018年5月底第一辆蔚来ES8试用，2020年7月底第50000辆蔚来另行货车试用，2021年4月底第100000辆蔚来另行货车试用。第一个5万辆，蔚来用了26个月底，而第二个5万辆，蔚来只能用了不足10个月底。2021年蔚来月均交货另行货车91429辆货车，相对2020年增加了109.1%。

虽然，相对于每年另行货车经销的2000万辆西方的汽货车来说，蔚来系列厂家的年销10万辆宛若汪洋大海里的先为鱼，但这对于高科技商用货车低端来说却是胜算迈进的一大步。

在高科技另行材料的特殊赛道上，平均售价超过42万元的蔚来另行货车，取胜直指豪华系列厂家，而随着豪华系列厂家的商用货车陆续登场，高科技解构电动消费竞争者必定时会来得加激烈。

初生牛犊不怕狐，相对于未成熟的豪华系列厂家来说，蔚来在低端在此之后的确是“马格”了点，但其持续发展干道上却时会比著者统习俗货车企极少许多思想包袱和束缚，将时会的高科技电动解构低端时会越来越平坦，而蔚来初期持续发展的势能压倒性能否延续，低端分之一有率早先能否越滚越大，那就得看厂家胜算的观了。

小鹏：计算机系统商用货车第一股

2021年7月底7日，小鹏的汽货车于港台联合行动股票交易主板深圳证券交易所交易，恰巧式带进了财经新闻“计算机系统商用货车第一股”。小鹏的汽货车执行长CEO何小鹏在纳斯约达克仪式上透露：“作为西方领先的计算机系统的汽货车设计和供应商、互联网及计算机后起另行的另行核心技术的公司，小鹏致力于做将时会铁路运输探索者。”

作为西方另行锐既有另行势力的一员，小鹏的汽货车组建于2014年，聚焦与特斯拉接近，有着明显的运动另行核心技术属性。现有小鹏的在售货车种有G3、P7和P5，还有一款大型SUV小鹏G9已官宣官方发表待纳斯约达克。

“电动解构+计算机系统解构”是小鹏的汽货车的两大主要持续发展标签，小鹏的汽货车在计算机系统解构领域的投入正因如此净也极为极为大，电子电器架构、自动驾货车、计算机系统座舱等等，全方位的深度计算机系统制造，让小鹏的汽货车的计算机系统解构水平堪比特斯拉，在西方欧美低端亦是压倒性彰显。

据悉，小鹏的汽货车先前的集成电路自研、蓄电池一环接入等制造斜向，时会使其厂家胜算兼具，进一步提升基本水准。

小鹏的汽货车2021年月均交货总量为98155辆，相对2020年的27041辆充分利用了263%的增加。其在此之后小鹏P7可谓取得另行势力正因如此电货车种交货第一，带进当之无愧的计算机系统解构爆款B级正因如此电轿货车，而随着小鹏P5的放总量以及G9的纳斯约达克热卖，小鹏的低端分之一有率必定时会以高速增加形势后退。

即使如此：将计算机系统解构开展到底

2015年组建，2018年10官方发表即使如此ONE，2019年4月底恰巧式纳斯约达克。即使如此的汽货车作为异军突起的既有另行势力，持续发展节奏极为极快。作为另行势力在此之后单货车交货总量第一切来得早充分利用利润的系列厂家，即使如此的汽货车仍然惹来矛盾与争议。

从“奶爸货车”聚焦到“增程式总量产货车”，即使如此ONE在另行材料的汽货车低端仍然是特立独行的存在。四块屏幕营造计算机系统另行核心技术感、烧油充电增程该系统消除正因如此电反应时间焦躁，即使如此ONE以计算机系统解构增程式总量产货车的封号，抢分之一了低端先机，将低端分之一有率稳定保持稳定在单场底万辆左右，可谓是长盛不衰。

随着另行材料的汽货车低端规模的大幅度扩大，购买者对于计算机系统驾货车的认知也在大幅度加深。而即使如此的汽货车作为另行势力头部系列厂家，虽然经历了纳斯约达克即巅峰的领悟，但不想在持续性十分激烈的消费竞争者在此之后在此之后转回，能够紧跟时期持续发展稍稍。

在面临持续发展潘顿困境时。拥有精准目标客群的即使如此ONE重整旗鼓，以全另行的2021款即使如此ONE引发另行一轮关注。

2021款即使如此ONE对借助于驾货车该系统厂家及备有开展了升级优解构，另行增了800万像素摄像头、4个角毫米波雷约达以及AD低阶借助于驾货车控制器，而且还取消了EyeQ4的感知集成电路，改用国产AI集成电路产品地平线的征程3系列集成电路，另行集成电路算力约达到5TOPS，而AD低阶借助于驾货车该系统则能充分利用包括NOA在内的无线电借助于驾货车该系统，计算机系统借助于驾货车胜算提升了正因如此一个档次，远甩其他头部既有另行势力。

国内既有另行势力携手国产造芯另行势力，强强联合行动下的全另行的即使如此ONE，能否在此之后引领时髦，赢得另行材料低端攻坚战，便是欧美系列厂家的胜算，这就需要交到购买者和低端来过关斩将了。

二线三环，百白花齐放

（零飞驰的汽货车后起办者、执行长 朱江明）

名不经著者的零飞驰的汽货车，3月底的交货总量为10059辆，高居榜首第四，总额增加了909%，环比也增加了193%，涨势迅猛。2022年拟于，零飞驰的汽货车的总计交货总量为21579辆，总额增加了410%，在几家另行势力当在此之后高居第五，排在蔚来之后。

按照这个平均速度，零飞驰今年的低端分之一有率有望时会取得成功10万辆。来作来看，零飞驰的汽货车现有的大部分低端分之一有率来自A00级商用货车T03。比如在2021年，T03交货了3.9万辆，分之一月均低端分之一有率的89%。

2022年3月底，零飞驰的汽货车官方发表财经新闻招股书。招股书在此之后显示，零飞驰的汽货车将于2025年底前热卖8款另行货车种，在此期间每年都将热卖1-3款另行货车。其在此之后在此之后大型轿货车C01将于今年第二季度热卖，并于第三季度带入交货。

龙王的汽货车3月底交货12,026辆，总额增加270%；拟于总计交货总量约达30,152辆，总额增加305%，月底均低端分之一有率过万，总额增加305%。其在此之后，3月底龙王V货车型交货8,122台，后起历史另行高，总额增加153%，紧接著6个月底为既有另行势力正因如此电SUV低端分之一有率冠军；龙王U Pro交货3,904台，总额增加9660%。

2022年，龙王的汽货车还将官方发表旗下象山平台XL厂家龙王S.此外，2022年3月底，龙王的汽货车泰国附属的公司组建，并在曼谷国际电子展展出龙王V右舵初版、龙王U Pro海外初版等货车种。累计3月底底，龙王的汽货车渠道已约达349家，其在此之后直营渠道为82家。

在资本低端总体，龙王的汽货车母的公司三小另行材料多次被著者再一开展IPO。

3月底，广汽埃劳低端分之一有率约达到20317辆，总额增加189%；1-3月底，广汽埃劳总计低端分之一有率约达到44874辆。至此，广汽埃劳带进另行势力在此之后首个取得成功月底销2万辆的货车企。现有，广汽埃劳旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等货车种低端分之一有率展现突出。

3月底31日，在广汽集团的净资产交流时会上，广汽集团执行长曾庆洪透露，“现有广汽埃劳员工持股4.55%，其在此之后副董事长就投了2000万，把公寓都抵押了。到时IPO，融资500亿，全部投入制造”。

截至发稿，威马的汽货车尚未公布3月底低端分之一有率学习成绩，但从1、2月底份总计5996辆的低端分之一有率学习成绩来看，2022年威马的汽货车的低端分之一有率学习成绩并不即使如此。

（却是氪的汽货车 劳聪敏）

却是氪ZEEKR系列厂家前身吉利的汽货车旗下，是吉利的汽货车致使高科技另行材料的汽货车的一大力作。3月底，却是氪001共交货另行货车1795辆；2021年第拟于，却是氪总计交货另行货车8241辆。自2021年10月底23日带入交货以来，却是氪001截至3月底31日共计交货另行货车14248辆，现在取得成功万辆湛。

欧几里得的汽货车2019年4月底在另行加坡登场时，风光无两，并高调大叫出“致力于带进在世界上浏览器正因如此电通约达的首选系列厂家”口号，热卖了欧几里得的汽货车号指为的“北美地区最好的商用货车”，剑指特斯拉Model 3的欧几里得A，如今也在另行材料消费低端上不见踪影，如今成了出初版界冷笑话。

欧几里得的汽货车在西方另行材料的汽货车逆势增加的2020年，它竟然过去掉链子，2021年的低端分之一有率学习成绩也不亮眼。在3月底23日，吉利的汽货车（0175.HK）召开2021年获选净资产官方发表时会上，并未单独披露欧几里得的汽货车的低端分之一有率。

从欧几里得和却是氪的汽货车的展现来看，吉利的汽货车在另行材料的汽货车持续发展干道上，掉链子了。

来得难的是，昔日另行材料的汽货车一姐北汽蓝谷（北汽另行材料）官方发表2021年篇文章显示，月均充分利用总额86.97亿元，比上年同期增加64.95%，但归母净资产亏蚀52.44亿元。如果加上2020年归母净资产亏蚀64.82亿元，北汽蓝谷两年亏蚀额现在约达117.26亿元。北汽蓝谷，2021年总计低端分之一有率却有数2.61万辆，总额只能增加0.82%。

2020年在此之后，的公司另行材料的汽货车低端分之一有率还抛离，自2013年以来，的公司紧接著七年保持稳定国内另行材料正因如此电动总量产货车低端分之一有率第一，年低端分之一有率最高者约达15万辆。

而到了2020年，北汽蓝谷开始南北滑坡路，2020年，的公司的汽货车低端分之一有率只能2.59万辆，总额大跌82.79%。为了扭转颓势，北汽蓝谷组建了另行系列厂家ARCFOX（却是狐），却是狐系列厂家是的公司制作的高科技计算机系统另行材料的汽货车型列厂家，现有已纳斯约达克DeltaT、DeltaS两款高科技正因如此电动总量产货车。

作为SUV和皮卡的汽货车的领导者，长城的汽货车另行材料低端的展现，重点还得看旗下欧拉的汽货车，在2021年，欧拉经销13.5万辆，总额增加140%，其在此之后好犬月均低端分之一有率为5.09万辆，黑犬低端分之一有率为6.63万辆，分之一比51.11%；白犬低端分之一有率为1.9辆，分之一比14.09%，这两款货车种低端分之一有率共分之一比超过65%，也算是欧拉的汽货车在此之后的低端分之一有率担当了。

欧拉的汽货车CEO董玉东指为，从2022年开始欧拉的汽货车这两款货车种给的公司带来了巨额亏蚀，并以黑犬为例，带入2022年原材料价格大幅上涨，每卖出一台就要亏蚀约达万元。2022年2月底14日，欧拉的汽货车向4S店发出通知，要求从15日起停止接曾受白犬和黑犬的订单，而在此之后近2万台的已下订单，将在此之后履行交货，售后不曾受负面影响。

欧拉现在在售的货车种有欧拉好犬、再一纳斯约达克的雷电犬、芭蕾犬，整体不容乐观。

小编有谈到：

和内燃机时期相对，正因如此电时期，西方系列厂家多了一些下坡起飞驰的机时会，但这不代表人谁都能顺利！

“2021年的计算机系统商用货车，像却是了2007年的PDA”。西方的电动的汽货车革命，既有坚实可靠的著者统习俗力总量，又有却是具后起造的另行生力总量。国产另行材料鼻祖的二汽以低端分之一有率便是胜算，另行势力三巨头蔚来、小鹏和即使如此，则以核心技术胜算和独特聚焦彰显个人风格。

另行势已来，天气该系统将至。电动解构和计算机系统解构，是将时会的的汽货车的持续发展斜向，而西方在著者统习俗燃料的汽货车在此之后慢下来的稍稍，也必定时会在将时会的计算机系统商用货车上充分利用赶超。

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