日产王牌混动系统 e-POWE 察觉到

e-POWER轩逸共有国际标准、经济和青年运动三种驾驶员Mode。在仪表板后面的仪表盘上可以看到能量的回收情况。国际标准Mode下的驾乘感非常好。经济Mode下，电量回收频率较高，青年运动Mode下，可以极致玩游戏；也电驾驶员乐趣。

与偏向舒适的轩逸相比，e-POWER轩逸调普遍性较为沉稳。弯道承托普遍性很好，路感也模糊，过颠簸不至于太硬朗也不至于太绵软。

e-POWER的临时工原理本来想像中类故名于减电脑汽车为，都是通过涡轮引擎蓄电容器组，让电机近年来车为辆。欧美国家的减电脑锂电容器为有理想ONE以及摩托罗拉的塞力斯SF5，但两者都支持电容器组桩电容器组。而e-POWER；也重油电容器组。不仅降低了电容器包的负累，几分钟加油整整的便利普遍性也远胜过一般锂电容器为至少半小时快速电容器组的整整马上。在整整就是效益的城市发展下，非常简单用车为人的实际需求。

e-POWER轩逸是新一代E-丰田e-POWER融汇涡轮技术开发的掀背车为，在不久之后这个新技术开发将才会改用到奇骏等明星掀背车为上。9号丰田对此到2025年，将才会有6款E-丰田e-POWER技术开发的掀背车为在欧美国家落地，相对于日产汽车THS、日产汽车i-MMD，丰田e-POWER造就了一条全新的涡轮本线。打造显露了真正的低增量高普遍性能为。因为不电容器组所以它也有别于一般的新能源车为，不能上绿牌。不过对于不限牌的城市来讲，用车为的便捷和低增量不算非常实在。

写到在最后：

在丰田的H&M遗传物质之前，一直都有著对于技术开发的极致追求。“认真别人不肯认真的事情”无惧创新。这是一种造车为自觉也是一种匠心和执着。在重油、；也电、插电、减电脑等众多涡轮之前，丰田杀显露了一条属于自己的近似于路径来，相信在丰田e-POWER融汇涡轮的赋能下，其旗下以e-POWER轩逸为首的掀背车为才会洋溢着显露非常强的生命力来！