特斯拉三连涨，近20家车企官辅！新能源车涨价潮还将持续多久？

中都原先上所3月底23日电(牛朝阁 常涛)几乎是在95号油价同月底跨入9元大关的同时，多家原先能源车主企业年末低价。专家坚称，原先能源车主手段以低价，是正常的市场微调，消费者只能逐步适应。

康普顿一周内连涨三次，零跑领跑低价榜

中都原先上所解构发现，从3月底15日至3月底20日一周时间内，已有康普顿、二汽、长丰原先能源、小鹏车主、哪吒车主、零跑车主、吉利旗下的几何学车主、威马车主、密云欧拉等9家原先能源车企官宣低价。

此次原先能源车主低价其余部分了高中都低端的多款炙手可热商用车，堪称开启全面低价潮，且低价措施已陆续开始生效，早先已付定金的软件不备受严重影响。

具体来看，康普顿在一周内三次低价，用时增幅高达2万元；小鹏车主的调价上限也高达2万元；威马车主来得是高达2.6万元。零跑车主C11全系商用车最高低价3万元，成为用时增幅最高的原先能源车企。

3月底上旬，中央电视台财经报道显示，进入3月底份以来，已有有约20家原先能源车企年末低价，涉及商用车有约40款。

低价或停滞至月份

3月底19日晚，理想车主CEO李想在新浪赞叹，二季度电量单价飙升的稍微并不可笑。同时他还透露，目前来看，和电量代工已经合同确切了二季度电量低价稍微的H&M，或多或不算都来不及年末了低价。还没低价的H&M，几乎是低价稍微尚未买断，等买断后也普遍会来不及低价。

中都原先上所察觉到，对于低价的原因，多家车企给出了标准化的解释，均为“茶叶单价飙升”。长丰原先能源发布新闻称，备受原料单价停滞大幅飙升严重影响，长丰原先能源车主将对小蚂蚁相关原先能源商用车的官方网站指导价开展微调。3月底18日，小鹏车主的公告中都也提到，备受南岸原料单价停滞大幅飙升严重影响，小鹏车主将对在月底租商用车的单价开展微调。

此次低价潮也一定程度上备受到俄乌军事冲突的严重影响。一方面，电量茶叶铂的单价备受军事冲突严重影响，有约期高位大幅波动；另一方面，军事冲突严重影响到两国间的出口买卖，乌俄两国间是芯片订购中都要请注意的氖气的订购国，供应市场需求量占全行业的70%。这对当初就缺芯的车主行业来说，无疑是雪上加霜。

车主分析师张翔接备受中都原先上所采访时坚称，2022年年末，如锌、铂、碳酸锂等动力电量的原料迎来了一波低价，南岸电量供应商的订购单价增加，动力电量低价，车企也必然低价。

“低价对车企来说，负面严重影响比较大，当单价飙升后，代工的竞争力就会上升，进而严重影响销市场需求量。此轮低价，对造车索斯尼夫卡如理想、康普顿等车企的严重影响来得大，因为他们的代工较不算，抵御原料飙升的风险易。”张翔说。

全国乘联会数据资料显示，2022年1月底上旬，由于部分车也早先已订车不备受低价严重影响，下线市场需求量极低，而到1月底中都下旬，多家车企的下单开始显现出来疲软情况。

乘用车市场信息联席会主席崔东树接备受中都原先上所采访时相信，这次原先能源车主手段以低价，与汽油低价一样，是正常的市场微调，消费者只能逐步适应。

张翔预计，原先能源车主低价或停滞至月份。“还会有来得多车企年末低价，低价后动力电量原料代工会加班加点加大生产线所需，消除市场需求矛盾，等供求超过平衡，单价自然会趋于平稳。”(中都原先上所APP)

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