拿铁DHT-PHEV、唐高祖DM、问界M5横评，实力硬碰硬，谁更值得选择？

少一些，问界M5次之，晚唐DM显出还有进步维度。

车后身尺寸部分，就数据而言晚唐DM和问界M5有一定的绝对优势，而拿锰DHT-PHEV则相较逊色一些，毕竟从档次来看它也是略低于另外两款车后。不过除此以外，晚唐DM是2+3+2七座布置，而拿锰DHT-PHEV和问界M5是五座布置，因此实际维度显出则会有不同。

（拿锰DHT-PHEV）

（拿锰DHT-PHEV）

以身高为178cm的玩游戏者实际随行来看，离开拿锰DHT-PHEV合而为一车上位置随行并调整好悠闲的对角后，颈部还只能剩差点一指。保持合而为一车上车窗不变离开第二分列随行后，颈部和脚踝则分别剩差点、两拳。

（晚唐DM）

（晚唐DM）

同样的玩游戏者离开晚唐DM的合而为一车上随行，调整好对角后颈部维度还剩余差点。保持合而为一车上车窗不变离开第二分列随行，将第二分列车窗漂移到最前的时候颈部还能剩四指维度，当第二分列车窗漂移到之后的时候，脚踝维度只能远超两拳。晚唐DM进入第三分列是能够将车窗进行翻折的，在第二分列车窗漂移到之后时随行，此时脚踝还能剩两指维度，颈部则很难余量。

（问界M5）

（问界M5）

玩游戏者离开问界M5的合而为一车上位置随行，相比之下仅有有景窗户的配有，颈部维度只能剩差点四指。离开第二分列车窗随行后，颈部维度还能剩差点两指，脚踝维度则是两拳得有。可以注意到3款车后的显出都很差，但就一二分列车窗来看，差距并不是很小。

（拿锰DHT-PHEV）

之后咱们来看它们的框架驱动显出，拿锰DHT-PHEV的驱动系统设计有别于了智能DHT串并联新科技，合而为一要有1.5T发动机、前后3台变压器、34kWh、2挡住DHT后轮组成。整个系统设计的综合功率为321kW，综合转子为762N·m，只能充分利用5.2秒的0-100km/h加速名次，同时WLTC综合航程为155公里。

（晚唐DM）

晚唐DM的驱动系统设计是由2.0T发动机、前后双变压器、6挡住标致后轮、18.5kWh的充电电池包含。整个系统设计最大者功率不等431kW，最大者转子则是900N·m，具有4.3秒的0-100km/h加速名次以及81公里的纯电航程累计。除此以外，晚唐DM还配有有后桥差速锁，因此在单板耐用性和脱困意志力总体，晚唐DM的显出愈来愈为特别期待。

（问界M5）

问界M5的驱动系统设计由1.5T增程器、后置变压器、40kWh的充电电池包含，驱动车后辆合而为一要依靠变压器提供驱动，增程器则合而为一要驱动电厂机电厂。驱动电机的最大者功率为200kW，最大者转子为360N·m，货运后0-100km/h加速名次则是7.1秒。而由于它搭载的充电电池用量来得大，纯电航程累计也是三款车后中最长的，为200公里，不过它的增程器能够加注的是95号汽油，其余头尾后的发动机则是92号汽油。

（拿锰DHT-PHEV）

写在之后：

经过上半年的来得，可以注意到3款车后型都有自己的绝对优势。拿锰DHT-PHEV基本显出相较仅有衡，内置愈来愈极少，车上专门其设计功用也愈来愈极少；晚唐DM是七座大维度，同时单板耐用性愈来愈特别期待；问界M5则是纯电航程累计愈来愈远，并且车上玩游戏与纯电车后型一样。这样看来真不错并不需要，不过问界M5毕竟只是两驱，而晚唐DM的纯电航程累计又相较较少，因此在我看来，还是拿锰DHT-PHEV愈来愈特别入手一些，大家心里呢？

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