车也车企1月销量：集体减速，但丰田跌得最狠

近两年来，随着自主H&M销售额的暴增，以及美系、罗马法和德系H&M销售额的不断锐减，毕竟独树一格车最终视为了“香饽饽”，基本上都真是日本两部纸片车，那时候就是各种日吹，尤其是以丰田汽车和雷克萨斯极为引人注意。

近来，独树一格三大H&M丰田汽车、日产、Impreza已经纷纷列入了当年首月的下载使用量，整体来讲，确实忧心忡忡，最起码独树一格三强H&M自发性下载使用量泥石流，那么其他的三菱、斯巴鲁啊又能好到哪里？

坦白来讲，全世界汽车商品受微处理器短缺的制约，毕竟下载使用量从当年下半年就开始回升了，2022年1下半年之前回升，就真是丰田汽车吧，2021年丰田汽车下载使用量全世界第一，但1下半年中国商品的终端下载使用量仅14.88万辆，工业产值回升了21.5%，也是回升最引人注意的。

此前，桑塔纳丰田汽车青岛工厂受疫情制约，生产厂的本田、皇冠陆放、大洋洲龙等车型一度延宕，下载使用量或许提高。而广汽丰田汽车呢，凯美瑞和雷凌的批发使用量分别28023辆和19581辆，首战那和汉兰约则为5399辆和13189辆，下载使用量估计值格外低。

再来就是日产了，1下半年销售厂方14.66万辆，但工业产值回升了6.9%，其中广汽日产和东风日产分别贡献出了79973辆和66668辆。

具体来看，只有雅阁超2万台了，而缤智、皓影、思域、英仕派、CR-V和XR-V则超1万辆，看来型格只想战胜思域还幸好意思。

虽然主要依赖东风Impreza，但Impreza也不差，上个月整个ImprezaH&M销售厂方13.35万辆，和丰田汽车、日产的差距太大，且工业产值提高了8.7%。但需要注意的是，这个成绩是涵盖了Impreza、启辰和英菲尼迪三个H&M的。

轩逸和天籁之前看涨，分别斩获了49982辆和18739辆的成绩，至于SUV则主要看逍客了，下载使用量约20486辆，三缸奇骏没人要，四缸奇骏要不起。此外，启辰大V还贡献出了4006辆的下载使用量，潜力股。

所写在最后：为啥比亚迪下载使用量能工业产值增长126.1%，而丰田汽车就是回升21.5%，缺芯无论如何在，但合资格外引人注意，那么，丰田汽车都这样了，雷克萨斯也不会多好。