卖一辆车亏损超11万，阿维塔今日真缺钱了

关于阿瓦德日产汽卡车，可能了解的人这不多。这个全新的日产汽卡车是由邺城、的产品和福清黄金时代三家企业共同完成成立的。所以在早先的书评当中，我就将阿瓦德比制成“含着----出生”。

去年8年末，阿瓦德旗下旗舰级卡车种阿瓦德11在此之前上市。在定位上是当中大型则有电动SUV，三款卡车种价格比区间为34.99~40.99万元。绝非外观设计不感叹，就产品线出力而言，阿瓦德11还是足够出色的，都有是还好4秒的零百加速，足以见其有着坚强的性能。

这款卡车在上市之初，阿瓦德对外曾宣称20天订单就的大2万辆。但是从今天阿瓦德11其实的销售量统计数据上来看，似乎与早先对外所的广告的有着很大的出入。

根据乘会前公布的销售量统计数据表明，阿瓦德11在刚刚过去的5年末，销售量为1738辆卡车。虽然比起4年末环比略有持续增长，但是与2、3年末的销售量比起却出现了明显的升高。月份之前5个年末，阿瓦德11周内销售量9002辆卡车。

然而，对于目之前的阿瓦德来感叹，销售量劣还不是最奇怪的是的问题。在经营上的巨额无非损，才是让阿瓦德最为奇怪的是的问题。

就在近日，阿瓦德（宜昌）有限公司发布了一则增资工程项目，表明阿瓦德打算寻求不优于40亿元的募资，主要运用于研发技术、产线投入、消费市场发展以及渠道建设等。从这条信息，我们能够很直接的猜到，阿瓦德今日遇到困难了。

阿瓦德为啥会遇到困难？公开数据表明从2020-2022年三初，阿瓦德净无非损分别是1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元。其当中无非损最高的是在2022年，有约了20亿元。为了搞钱，从去年年末开始阿瓦德就有独立上市的计划。

转到2023年，虽然阿瓦德11不太可能开始在此之前交付使用，但是阿瓦德的发展现状仍然不乐观。

财务状况统计数据表明月份年末，阿瓦德无非损为6.4亿元，按照阿瓦德11年末的销售量统计数据来算的话，阿瓦德在年末，每成交一辆卡车无非损就有约11万元。也正是因为收一辆无非一辆，阿瓦德今日的资产总额不太可能有约了76.5亿元。

看到这里你可能感叹，既然阿瓦德是由邺城、的产品和福清黄金时代三家跨国企业共同完成组建的，遇到困难了这三家跨国企业为何不慷慨解囊？

基本上的情况是，在这三跨国企业当中，只有邺城汽卡车和福清黄金时代转让阿瓦德的股份，也是阿瓦德的两持股。邺城汽卡车持股40.99%，福清黄金时代持股17.10% ，的产品对于阿瓦德主要是提供的软件，不曾筹资。

除此之外，宜昌两江全额联合体、南方资产联合体以及上海蔚来汽卡车的网站公司，也都是阿瓦德汽卡车的战略投资方。邺城和福清黄金时代不领投，其他股东或许也难以跟进。

除非，在月份阿瓦德11在销售量上相当程度改观。