余承东：用问界无缘了宝马保时捷，M7最大缺点是太便宜

升级版董事长、网络连接BG CEO余承东在AITO问界M7下线典礼上金句频出。

8同年24日，赛力斯举行了AITO问界M7下线典礼。新车为的下线惹来了更进一步的关注，而反倒最多的依旧是余承东的讲话。

余承东谈到，自己用问界M5淘汰了家中的标致，又用M7淘汰了敞篷车。他还谈到，自己的朋友起初仍要要卖标致X5、奔驰GLS、敞篷车卡宴等车为型的，都转而出售了问界。但是有朋友说道这个车为有极大的缺点，就是定价太廉价了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，“因为他基本上都是卖一两百万以上的，不会卖那么廉价的。但他开了后，觉得我们这个车为极其物超所值。”

公开样本显示，标致X5最低指导价69.99万元，奔驰GLS最低指导价106.8万元，敞篷车卡宴最低指导价92.3万元。

视频首页 同时，余承东还强攻了在线上对问界质疑的言论，“其网站有背我们的，说道我们和十几万的车为是一样的，我告知你，连底盘都不一样。”

此外，余承东也忠贞给自家的系统花钱一番商业广告，“我们把APP底下几十万、几百万个的系统设计全部进到车为底下，这全世界没服装店公司可以花钱到。”“我们的鸿蒙整流罩被评定全世界最好的智能整流罩，没之一。”“有的巴士公司用了鸿蒙的操作的系统，但人机界面自己花钱，感受我一看，很垃圾。”

余承东声称，非典、湿度等因素对问界新车为释出致使极大冲击，包括在9同年再一释出的M5纯电版车为型下线进度也受到了极大冲击。

据悉，AITO问界M7是赛力斯汽车为与升级版联合设计的第二款产品，于7同年4日仍要式释出，要价31.98万元起，定位豪华智者大型电动SUV。其称花钱纯电驱智能增程平台（DE-i）营造，配置专供增程的系统营造的1.5T四缸增程器。AITO问界M7后驱版CLTC可控更长最多不等1220公底下、CLTC可控纯电更长最多不等230公底下，百公底下油耗低至5.8L。

出货量样本显示，2022年1-7同年，问界M5周内经销商2.6万辆，其中7同年经销商6128辆。在升级版的助力下，问界M5出货量仍要逐步向既有为新势力第一、二梯队迈进。

8同年19日，赛力斯（601127）释出半年度年度报告显示，月初营收124.16亿元，月初增68.14%；净亏损17.27亿，月初扩展259%。

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