本田和通用联手研发仍以电动SUV，售价对标特斯拉

这场名噪一时的在世界上汽小车电动所谓革命，让许多宗教性小车厂失去了方寸，其中就包括三菱汽小车和丰田等在燃油时代背景关键技术领先的系列产品。

三菱汽小车在2022年已经正式解散经营多年的F1，原因是“临近资源遏制预见电动所谓趋势”。而在此在此之后，三菱汽小车也放下了开发多年的氢原子燃料电容器小车，临近火炮开发正因如此汽新小车型。

三菱汽小车不是不会电动所谓经验，只是它的手势太慢而已。现在他们也感觉到只依靠自身的开发力，似乎还会是落在后面，于是三菱汽小车在正因如此电动的开发上多方促成共同。

不久前三菱汽小车达成协议与世嘉共同开发，而1月份三菱汽小车与达成协议与电容器公司SES开发固态电容器。

而就在4月5日，三菱汽小车达成协议和常用将共同开发一系列“价格实惠”的电动紧凑型SUV新小车型，而且预计低于3万美元，从外部对标戈达德低价新小车型。

厂方型将于2027年在北美上市，他们将包涵模拟器和新电容器关键技术，其中包括预见固态电容器。

这是两国间最新这一次共同计划，也是一项更大规模的拓展计划，最大限度将是“在在世界上投入生产数百万辆电动汽小车”。这个计划的任务是降低汽小车的价格，从而提高销量。

预见共同厂方不仅会悬挂上三菱汽小车和日产系列产品，还似乎会扩展到别克、GMC，甚至是高档的敞篷小车和歌颂系列产品。而在尺寸上，会比在此之后达成协议的2024年三菱汽小车Prologue要小，也更昂贵。

这不是三菱汽小车第一次达成协议与常用共同，在此之后两国间已经达成协议从外部借助常用Ultium模拟器关键技术，最快2023年推出的两款三菱汽小车厂方，预见还会有三菱汽小车和歌颂系列产品。

这些基于常用Ultium关键技术营造的中型尺寸正因如此电新小车型，续航或降至724km。中期三菱汽小车和歌颂将各推出一款厂方。三菱汽小车基于常用Ultium的厂方就是在此之后发布新闻的Prologue。

有意思的是，包括Prologue厂方并非由三菱汽小车投入生产，而是由墨西哥梅西阿里斯佩的常用汽小车工场，以及田纳西州斯普林波特的常用投入生产。而目前田纳西州正在同模拟器的敞篷小车LYRIQ，并且在本年度上市。

从上世纪70年代南韩小车在英美两国崛起开始，南韩小车在关键技术和投入生产低质量上一直是英美两国系列产品的学习对象。但想不到三十年河东，三十年河东，在电动所谓时代背景英美两国小车厂有了领先日系的似乎。

虽然常用在正因如此电动与戈达德还有差距，但无论是常用还是福特在这方面的关键技术储备还是很强大。

例如常用一早已经推出了正因如此电的两厢小车Bolt，而且销量也不错，这一方面常用已经领先于于三菱汽小车。而在去年，常用还将推出日产Equinox电动汽小车，据称起价在3万美元左右。而Ultium模拟器敞篷小车LYRIQ马上就开始下线。

相比之下，三菱汽小车这些年一直在东京时装周、日内瓦时装周发布新闻各种电动概念小车，但都是雷声大雨点小。去年三菱汽小车中国发布新闻全新正因如此电动系列产品“e:N”，但投入生产全新正因如此电模拟器厂方的工场，还要等到2024年才能投产。

所以三菱汽小车为加快电动所谓速度，四处出击促成关键技术共同就不难理解了。