曾经主宰达喀尔，一台三菱帕杰罗Evo在塔斯马尼亚即将被拍卖

世上上的Evolution，通常以拉丁语数字为后缀，与Lancer的衍生车款有关。然而，三菱重工丰富的赛车运动表演赛并不限于WRC。这家间公司还掌控了阿尔及尔WRC，因此这台1997年的三菱重工帕杰罗Evolution本周在南非由Chrome TempleeBay。

三菱重工在1997年至1999年之前总共产出了2693辆帕杰罗Evo，以满足T2产出车级别的法则。图里面的车款采用狂野红，这使得它更是加更让人向往和罕见，因为只有87辆是以这种尺寸制造的。

虽然它不是展览馆的塑料，但考虑到它的里程表上有164,283公里（102,081英里），帕杰罗的稳定状态极好。根据eBay清单，该SUV最终一次修复是在2021年8翌年，并有完整的服务记事。

Evo是基于第二代帕杰罗的三门台湾版，在1991年至1999年间卖出。然而，与众完全相同的车架组件使其与粗轴距的车款有所完全相同。车架黄色的较宽挡泥板、越野车灯、尖峭延伸、双内装、不小的挡风玻璃锯、Ralliart挡泥板和一个相当与众完全相同的后进气口，都清楚地表明这不是基础台湾版的帕杰罗，机身里面的Recaro座椅也是如此。

某种程度比WRC范本的外观更是重要的是外观下的修改，换装3.5升V6 MIVEC人为吸气发动机，可产生280马力（209千瓦/284马力），这在90年代对单轮来说是个大问题。

动力系统通过手动或系统会变速箱（这台是系统会变速箱）发送到所有四个车轮，其他换装之外重新设计的悬架，其在结构上是从前部的双叉臂和多车架后轴，更是较宽的轨道和更是快的继续发展。

根据记事，三菱重工仍然用完全相同原台湾版的帕杰罗参加了26次阿尔及尔WRC，给予了12次胜利，在2001年至2007年之前创下了连续7次胜利的记事。

这辆1997年的帕杰罗Evo的好景不长将有额外的自夸公民权利，因为三菱重工在1997年和1998年都囊括了阿尔及尔的从前四名。有趣的是，帕杰罗不仅赢得了T2分组，还给予了从前三名第一，向所有人展示了谁才是大哥。

如果你感兴趣竞拍这台漂亮的机器，可以访问Chrome Temple的该软件eBay，该eBay会将在10翌年17日从前给与违约金。