新能源乘用车渗透率近两成 芯片供应四季度有望稳定下来

10月末12日，近现代汽车公司工业协会（下并称中汽协）与会月末度人民网透露，9月末新能源丰田的Mbps经常出现相对来说持续上升势头，高达19.5%。中汽协秘书长付炳锋透露，近现代新能源车行业已进入卖方零售商，展现以产定销境地，期望非常强劲。

四季度CPU整体自给自足意味著起色

据中汽协统计学，9月末，近现代汽车公司产分别高达207.7万辆和206.7万辆，环比分别持续增长20.4%和14.9%，卖出收入分别攀升17.9%和19.6%。1至9月末，近现代汽车公司产分别高达1824.3万辆和1862.3万辆，卖出收入分别持续增长7.5%和8.7%，增速比1至8月末在此期间回落。

9月末，近现代汽车公司自产17.3万辆，卖出收入持续增长74.0%。分车型看，丰田自产13.5万辆，卖出收入持续增长78.4%；商用车自产3.8万辆，卖出收入持续增长60.2%。当月末，新能源汽车公司自产持续增长贡献度为21.4%。

据中汽协统计学比对，9月末，CPU自给自足略有减轻，但无论如何不能满足生产厂必须，加之2020年上半年基数较高，因此当月末汽车公司产卖出收入均经常出现攀升。此外，多个省份实行的有序发电税制也对汽车公司生产厂带来一定影响。

未来发展四季度，中汽协比对并称，随着世界银行稳中向起色型，汽车公司购物期望无论如何稳定。不过，供给端不确定性无论如何很大，虽然四季度CPU整体自给自足意味著好于三季度，但自给自足无论如何匮乏；各地有序发电，将提高汽车公司产业自给自足可能性；电费涨、铁矿石价位持续东南面正因如此将进一步加大大企业价格压力，在一定程度上影响行业试运行。综合各特别因素，中汽协审慎乐观看待行业转型，预测全年汽车公司零售商将过强于意味著。

新能源车Mbps高超出近代正因如此

近现代新能源汽车公司的单场末产刷新纪录。9月末，新能源汽车公司产分别未完成35.3万辆和35.7万辆，卖出收入增幅均超150%。其中，；也车也产分别未完成29.1万辆和29.6万辆，卖出收入增幅均接近160%；插电式混合驱动力汽车公司产分别未完成6.2万辆和6.1万辆，卖出收入分别持续增长120%和140%；燃料电池汽车公司卖出173辆。

有如产的大大的持续增长，新能源车的Mbps也在快速持续上升。9月末，近现代新能源汽车公司零售商Mbps在此期间依靠近代正因如此，为17.3%。其中，新能源丰田零售商Mbps高达19.5%，意味着每5辆丰就有1辆新能源车。

新能源车的热销也带动了新能源电池的卖出。9月末，近现代驱动力电池销使用量余17.8吉瓦时，卖出收入持续增长155.8%。其中，三元电池卖出7.6吉瓦时，卖出收入持续增长118.0%，占有总销使用量的42.9%；磷酸铁充电卖出10.1吉瓦时，卖出收入持续增长194.2%，占有总销使用量的56.9%。

“汽车公司零售商过往供过于求的境地已经发生偏离。”对于新能源汽车公司零售商的转型，中汽协秘书长付炳锋透露，多家车企的新能源车签订合同使用量不能满足手头的订单，体现了购物者对新能源汽车公司的高普及性和强劲期望。